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格力董明珠造車“夢碎” 終止收購珠海銀隆股權

在收購方案被否的16天後,格力還是放棄了對珠海銀隆的收購。這個結果,是很多人沒有想到的。[詳細]

互聯網造車產能投入動輒超百億 銷量靜默期考驗創業者資金鏈

國家政策對新進造車的審核趨嚴,提高了新晉造車平臺的研發能力等要求,“PPT造車”的挑戰正變得越來越多。[詳細]

互聯網造車“百舸爭流”

“流派”清晰
科技企業造車 聯合傳統車企 自動駕駛+車聯網 全新創業公司
典型代表:
蘋果、谷歌、樂視
典型代表:
阿裏+上汽
百度+寶馬
騰訊+和諧富騰
典型代表:
蘋果
典型代表:
奇點汽車
遊俠汽車
蔚來汽車
優勢:科技實力
弱勢:造車經驗
優勢:科技實力+造車經驗,互補 優勢:科技實力科技實力與造車經驗均無,被疑“PPT造車”

造車進展
進行中 樂視汽車:法拉第未來工廠資金已到位浙江莫幹山項目2016年底前開工
蔚來汽車:發布EP9 號稱全球最快電動車
威馬汽車:溫州工廠破土動工 首款車2018年下線
遊俠汽車:更換掌門人 “死而復生”
和諧富騰:富士康或已停止投資 傳騰訊全面接盤
放棄 格力:造車“夢碎” 終止收購珠海銀隆股權
轉戰 百度:寶馬終止在無人駕駛汽車研發領域的合作
谷歌:獲自動駕駛專利

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是造互聯網汽車,還是互聯網造車?

“互聯網+”帶著顛覆一切的勢頭席卷所有行業,汽車行業也不例外。看各家的戰略計劃和產品,想弄明白一個問題:究竟是造互聯網汽車,還是互聯網造車?我們需要的是互聯網汽車,還是被顛覆了的汽車產業模式?

調查

1.你是否看好科技企業跨界造車
互聯網能顛覆一切
短期不看好,未來或許
純屬瞎扯
2.你認為科技企業造車最大的障礙是什麽
資金
技術
人才
渠道
產業鏈
其他
3.你看好哪一類的跨界造車
蘋果、谷歌等成熟高科技企業研發
科技企業與傳統車企合作
全新科技公司研發
4.你的其他看法
  

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