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奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量

2017-08-10 08:48:29 汽車之家 

  今天,我們將繼續為您帶來各大豪華品牌2017上半年在中國市場的銷量表現。回顧2016年全年銷量盤點來看,奧迪以58.91萬輛成績名列豪華品牌國內銷量榜首,其次為寶馬奔馳、捷豹路虎以及凱迪拉克。那麽,又經過了半年時間,這些品牌的銷量排名有將出現哪些變化?旗下又有哪些車型幫助他們實現了快速增長?未來的時間裏各大豪華品牌的銷量潛能又將在哪些車型上進行釋放?下面,就請您和我一起進入本期5大豪華品牌銷量解析文章中一探究竟吧。

奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量

  2017年上半年排名前十位豪華品牌銷量概述:

  奔馳成為新晉冠軍、凱迪拉克增長迅猛

根據各大豪華品牌官方公布的2017上半年銷量數據來看,排名前10的大部分品牌同比都實現了不同程度的銷量增長,只有奧迪品牌同比有所下降。具體來看,2017上半年銷量排名前五的分別為奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克以及捷豹路虎,其中奔馳(包含smart)憑借30.40萬輛的銷量成績連升兩名並成功接替奧迪,成為新晉上半年銷量冠軍;寶馬(包含MINI)以29.33萬輛繼續維持第二名成績;奧迪在今年上半年銷量則為25.36萬輛,同比下降12.22%,並跌至第三名;凱迪拉克上半年累積銷售8.11萬輛,同比增長77.07%,升至第四名;而捷豹路虎2017上半年累積銷量為6.71萬輛,同比增長26.13%,排名第五。

  根據各大豪華品牌官方公布的2017上半年銷量數據來看,排名前10的大部分品牌同比都實現了不同程度的銷量增長,只有奧迪品牌同比有所下降。具體來看,2017上半年銷量排名前五的分別為奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克以及捷豹路虎,其中奔馳(包含smart)憑借30.40萬輛的銷量成績連升兩名並成功接替奧迪,成為新晉上半年銷量冠軍;寶馬(包含MINI)以29.33萬輛繼續維持第二名成績;奧迪在今年上半年銷量則為25.36萬輛,同比下降12.22%,並跌至第三名;凱迪拉克上半年累積銷售8.11萬輛,同比增長77.07%,升至第四名;而捷豹路虎2017上半年累積銷量為6.71萬輛,同比增長26.13%,排名第五。
除了上述5大豪華品牌外,雷克薩斯(6.05萬輛)、沃爾沃(5.19萬輛)、保時捷(3.59萬輛)、林肯(2.45萬輛)以及英菲尼迪(1.94萬輛)則是豪華品牌銷量榜的第6-10位,並且都實現了不同程度的同比銷量增長。值得一體的是,原本比較小眾的林肯品牌得益於近兩年產品的持續投放,開始實現了大幅度的銷量增長。接下來我們將從每個品牌的角度出發,看看位列前五的豪華品牌的具體表現。

  除了上述5大豪華品牌外,雷克薩斯(6.05萬輛)、沃爾沃(5.19萬輛)、保時捷(3.59萬輛)、林肯(2.45萬輛)以及英菲尼迪(1.94萬輛)則是豪華品牌銷量榜的第6-10位,並且都實現了不同程度的同比銷量增長。值得一體的是,原本比較小眾的林肯品牌得益於近兩年產品的持續投放,開始實現了大幅度的銷量增長。接下來我們將從每個品牌的角度出發,看看位列前五的豪華品牌的具體表現。

  ● 2017上半年排名前五位豪華品牌銷量解析:2017上半年豪華品牌銷量第一名——奔馳(含smart)
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
  
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量

  在中國豪華品牌市場中,以BBA為首的德系豪華品牌一直穩居前三甲,不過其內部排名卻在不斷進行著調整。此前一直占據著龍頭老大位置的奧迪在今年上半年正式被奔馳所取代,奔馳(包含smart)憑借30.40萬輛的銷量成績一舉超過寶馬和奧迪,取得了2017年上半年銷量冠軍,相比去年上半年銷量同比增長38.18%,繼續保持著高速的增長。而在這其中,北京奔馳今年上半年的銷量為21.08萬輛,占總銷量比例達到69.34%,相比去年上半年的14.34萬輛同比增幅達到47%,旗下各款車型都取得了不同程度的銷量增長,引領了奔馳品牌在華銷量的全面發力。

  ★ 北京奔馳2017上半年銷量表現
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
  
國產C級自從上市以來,其銷量整體上一直保持著增長。在2017上半年中,這款車累積售出63371輛,同比增長22.94%,成為北京奔馳旗下最暢銷車型,同時也拿下寶馬3系和奧迪A4L成為2017上半年最暢銷的豪華品牌中型轎車。雖然這款車在同級別當中是優惠幅度比較小的,不過憑借C級出色的外觀/內飾設計使其在同級別車型當中擁有不錯的競爭力,受到廣大中國消費者的認可。

  國產C級自從上市以來,其銷量整體上一直保持著增長。在2017上半年中,這款車累積售出63371輛,同比增長22.94%,成為北京奔馳旗下最暢銷車型,同時也拿下寶馬3系和奧迪A4L成為2017上半年最暢銷的豪華品牌中型轎車。雖然這款車在同級別當中是優惠幅度比較小的,不過憑借C級出色的外觀/內飾設計使其在同級別車型當中擁有不錯的競爭力,受到廣大中國消費者的認可。
國產GLC是北京奔馳排名第二的暢銷車型,其在今年上半年累積銷售57664輛,與去年上半年的38632相比,同比增長49.26%,增長幅度十分明顯。這款車最早是在2015年底上市銷售,並取代了此前奔馳GLK車型。全新設計的外觀以及國產後更加親民的價格讓這款車更受歡迎,在解決了奔馳發動機產能受限之後,2017年GLC的銷量開始節節攀升,成為了2017年上半年北京奔馳重要的銷量增長點。

  國產GLC是北京奔馳排名第二的暢銷車型,其在今年上半年累積銷售57664輛,與去年上半年的38632相比,同比增長49.26%,增長幅度十分明顯。這款車最早是在2015年底上市銷售,並取代了此前奔馳GLK車型。全新設計的外觀以及國產後更加親民的價格讓這款車更受歡迎,在解決了奔馳發動機產能受限之後,2017年GLC的銷量開始節節攀升,成為了2017年上半年北京奔馳重要的銷量增長點。
除了國產C級和國產GLC以外,經過換代的國產E級在今年上半年的銷量迎來新高,成為北京奔馳旗下第三暢銷車型。資料顯示,這款車2017年上半年累計銷售54791輛,相比去年上半年的19383輛,同比增長高達182.68%,增長幅度十分驚人。去年上半年,老款奔馳E級由於處於產品周期末端,銷量呈現了一定的下滑。不過在2016年8月經過換代之後,全新E級憑借驚艷的外觀內飾設計迅速開始銷量反彈,同時在2016年年末北京奔馳還向市場追加國產全新E級標準軸距版,進一步擴大消費者的選擇,在步入2017年以後繼續保持著平均每月9000多輛的銷量表現,成為奔馳上半年銷量增長的重要功臣。

  除了國產C級和國產GLC以外,經過換代的國產E級在今年上半年的銷量迎來新高,成為北京奔馳旗下第三暢銷車型。資料顯示,這款車2017年上半年累計銷售54791輛,相比去年上半年的19383輛,同比增長高達182.68%,增長幅度十分驚人。去年上半年,老款奔馳E級由於處於產品周期末端,銷量呈現了一定的下滑。不過在2016年8月經過換代之後,全新E級憑借驚艷的外觀內飾設計迅速開始銷量反彈,同時在2016年年末北京奔馳還向市場追加國產全新E級標準軸距版,進一步擴大消費者的選擇,在步入2017年以後繼續保持著平均每月9000多輛的銷量表現,成為奔馳上半年銷量增長的重要功臣。
除此之外,國產GLA在今年上半年也收獲到了34983輛的銷量成績,相比2016上半年的33829輛,同比增長了3.41%,取得了小幅增長。這款車定位於緊湊型SUV,憑借靚麗的外觀以及質感十足的內飾設計依舊成為了年輕消費者選擇的對象。另外,中期改款的國產GLA在今年6月也迎來了上市,其有望在今年下半年為北京奔馳帶來更多的銷量增長。

  除此之外,國產GLA在今年上半年也收獲到了34983輛的銷量成績,相比2016上半年的33829輛,同比增長了3.41%,取得了小幅增長。這款車定位於緊湊型SUV,憑借靚麗的外觀以及質感十足的內飾設計依舊成為了年輕消費者選擇的對象。另外,中期改款的國產GLA在今年6月也迎來了上市,其有望在今年下半年為北京奔馳帶來更多的銷量增長。

  ★ 下半年銷量增長點在哪兒?
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
『中期改款奔馳GLA』

  在今年6月19日,北京奔馳新款GLA正式上市,作為中期改款車型,新車換裝了更加張揚的前格柵設計,視覺衝擊力更強,同時針對內飾細節進行了一些調整,整體變得更加精致。從上半年銷量來看,國產GLA相比去年只有小幅增長,而改款車型的強勢投放,將為這款車註入新鮮血液,更能吸引消費者的關註,也有望在下半年取得更高的銷量增長。
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
  
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
『GLC長軸距版車型諜照』

  北京奔馳在今年下半年還有望推出GLC長軸距版車型,進一步提升後排乘客的乘坐空間。現款GLC在今年上半年便實現了大幅的銷量增長,而如果中國消費者更喜愛的長軸距版車型推出的話,其將進一步擴大自身產品的競爭力,更能滿足消費者的日常需求,從而有望帶來更大幅度的銷量增長。
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『梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC特別版』

  除此之外,在今年8月24日,梅賽德斯-AMG 43系列將進入中國市場上市銷售,其中包括AMG C 43 4MATIC特別版、AMG E 43 4MATIC特別版、AMG GLC 43 4MATIC、AMG GLC 43 4MATIC特別版、AMG GLC 43 4MATIC 轎跑SUV以及AMG GLC 43 4MATIC 轎跑SUV特別版。這些車型雖然對於奔馳下半年銷量刺激較小,不過更廣闊的產品覆蓋可以豐富追求個性的消費者購買,同時也能夠進一步提升奔馳品牌形象。

奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量

  2017上半年豪華品牌銷量第二名——寶馬(含MINI)

奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
  
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量

  寶馬(包含MINI)於今年上半年在中國市場共累積銷售29.33萬輛汽車,雖然相比去年排名上沒有變化,仍是第二位,不過隨著今年多款新車的投放,寶馬今年上半年銷量同比增長了18.46%,也實現了迄今為止最好的半年銷量成績。具體來看,華晨寶馬在今年上半年的總銷量為18.50萬輛,占總銷量額比例達到63.08%,本土化車型依舊是寶馬在中國市場銷量的主力軍。而進口車型方面,據官方信息,寶馬7系上半年取得了13300輛的銷量成績,寶馬X5上半年銷量也同比增長16%,而代表高性能的M系列車型雖然小眾,不過同比增長達到了93.3%,進步巨大。

  ★ 華晨寶馬2017上半年銷量表現
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
  
對於華晨寶馬來說,國產3系、國產5系以及國產X1是寶馬今年上半年銷量的前三甲選手。其中國產3系銷量第一,累積銷售達63072輛,相比去年上半年的49580輛,同比增長達到27.21%。這一代寶馬3系產品周期也已經不短了,不過華晨寶馬在2016年9月對該車進行了一次改款,配置方面的提升比較大,同時引入B38(1.5T三缸)發動機的選擇也降低了該車的入門門檻,再加上3系還擁有比較大的現金優惠活動,這也致使這款豪華品牌中型車受到更多消費者的關註,在銷量上實現了較大增長。

  對於華晨寶馬來說,國產3系、國產5系以及國產X1是寶馬今年上半年銷量的前三甲選手。其中國產3系銷量第一,累積銷售達63072輛,相比去年上半年的49580輛,同比增長達到27.21%。這一代寶馬3系產品周期也已經不短了,不過華晨寶馬在2016年9月對該車進行了一次改款,配置方面的提升比較大,同時引入B38(1.5T三缸)發動機的選擇也降低了該車的入門門檻,再加上3系還擁有比較大的現金優惠活動,這也致使這款豪華品牌中型車受到更多消費者的關註,在銷量上實現了較大增長。
國產5系是華晨寶馬今年上半年銷量第二名的車型,達到59190輛,相比去年上半年的69433輛來說,同比下降了14.75%。雖然同比有所下降,不過從單月銷量來看,寶馬5系在今年1-4月都分別取得了11000以上的銷量成績,4月末國產第六代5系正式停產,導致5月和6月處於消化庫存期,所以影響了5系的銷量,分別為4694輛和5275輛。不過隨著全新5系的上市,其產品競爭力有目共睹,相信能為寶馬5系註入新鮮血液,成為下半年銷量的一個重要增長點。

  國產5系是華晨寶馬今年上半年銷量第二名的車型,達到59190輛,相比去年上半年的69433輛來說,同比下降了14.75%。雖然同比有所下降,不過從單月銷量來看,寶馬5系在今年1-4月都分別取得了11000以上的銷量成績,4月末國產第六代5系正式停產,導致5月和6月處於消化庫存期,所以影響了5系的銷量,分別為4694輛和5275輛。不過隨著全新5系的上市,其產品競爭力有目共睹,相信能為寶馬5系註入新鮮血液,成為下半年銷量的一個重要增長點。
國產X1可謂是華晨寶馬在今年一個非常重要的銷量增長點,其在今年上半年共銷售42724輛,相比去年上半年的17698輛同比增長達到141.41%,增長速度十分驚人。該車在去年上半年完成了新老換代,銷量略有下跌,不過步入今年,這款車算是擺脫了產能升級以及銷量爬坡階段,平均每月7000多輛的銷售成績也讓國產X1成為華晨寶馬第三暢銷車型,雖然相比老款X1新車采用了前驅平臺,但同時加長的軸距也使得全新寶馬X1受到了更多消費者的認可。

  國產X1可謂是華晨寶馬在今年一個非常重要的銷量增長點,其在今年上半年共銷售42724輛,相比去年上半年的17698輛同比增長達到141.41%,增長速度十分驚人。該車在去年上半年完成了新老換代,銷量略有下跌,不過步入今年,這款車算是擺脫了產能升級以及銷量爬坡階段,平均每月7000多輛的銷售成績也讓國產X1成為華晨寶馬第三暢銷車型,雖然相比老款X1新車采用了前驅平臺,但同時加長的軸距也使得全新寶馬X1受到了更多消費者的認可。
除了上述的前三暢銷車型之外,在今年2月末上市銷售的寶馬1系三廂版上半年共銷售11565,單從每月來看,這款車2月銷量887輛,此後每個月都有所增長,到今年6月銷量已達3322輛,逐步攀高的走勢也讓我們相信其將在新的一年肩負起更多的銷量任務。

  除了上述的前三暢銷車型之外,在今年2月末上市銷售的寶馬1系三廂版上半年共銷售11565,單從每月來看,這款車2月銷量887輛,此後每個月都有所增長,到今年6月銷量已達3322輛,逐步攀高的走勢也讓我們相信其將在新的一年肩負起更多的銷量任務。
相比之下,華晨寶馬去年3月推出的2系旅行車由於定位比較小眾,所以上半年銷量排在了寶馬1系三廂版車型之後,位列第五名,總數達到8428輛。不過相比去年上半年5512輛來看,這款車同比增長52.90%,也取得了不小的進步。

  相比之下,華晨寶馬去年3月推出的2系旅行車由於定位比較小眾,所以上半年銷量排在了寶馬1系三廂版車型之後,位列第五名,總數達到8428輛。不過相比去年上半年5512輛來看,這款車同比增長52.90%,也取得了不小的進步。

  ★ 下半年銷量增長點在哪兒?
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『寶馬全新5系標軸版(進口)』

  在今年下半年,寶馬銷量仍將會以國產車型為主。其中,與寶馬7系同平臺打造的全新寶馬5系可以說是寶馬下半年的“明星”車型,憑借換代後更加貼近寶馬7系的外觀設計以及更加具有質感和科技感的內飾,首次提供的M運動套件車型也將為消費者提供更多的選擇,帶給其競爭對手全新奔馳E級以及奧迪A6L更大的壓力,預計將會成為寶馬下半年的一個重要銷量增長點。除此之外,在今年8月25日,寶馬全新5系標軸版也將進口銷售,進一步完善了產品布局。
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
『寶馬1系三廂版』

  寶馬1系三廂版是寶馬今年在中國市場部署的一款非常重要緊湊型轎車,而中國專屬也看出寶馬對於中國市場的關註程度。目前,中國市場中僅擁有奧迪A3和寶馬1系三廂版這兩款豪華品牌國產緊湊型轎車,其中國產奧迪A3自2014年率先上市以來便取得了巨大的市場成功,而這種“壟斷”的局面也在今年2月27日被寶馬1系三廂版正式打破。寶馬1系三廂版在上市後便持續迎來銷量增長,從目前來看其未來是十分光明的,因此新車在今年下半年的銷量有望持續走高,成為華晨寶馬在華銷量的一個重要增長點。此外,寶馬上半年銷量與奔馳銷量差距不大,未來究竟鹿死誰手值得期待。

奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量

  2017上半年豪華品牌銷量第三名——奧迪

奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
  
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量

  此前一直穩居豪華品牌中國市場銷量龍頭老大位置的奧迪在今年上半年呈現了下降,累積銷量為25.36萬輛,同比下降12.22%,同時排名也下滑到了第三的位置上。奧迪品牌在今年遇到了一些麻煩,由於上汽奧迪引發的經銷商事件在一定程度上影響了奧迪車型的銷售,外在因素再加上奧迪現有部分國產車型相比競爭對手處於了落後,最終導致了奧迪在今年上半年成為了前10名中唯一一個同比負增長的豪華品牌。不過從數據來看,一汽-大眾奧迪旗下所有車型在今年上半年銷量都存在不同程度的下滑,這也是導致奧迪品牌銷量負增長的主要原因。

  ★ 一汽-大眾奧迪2017上半年銷量表現
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
  
2017上半年,國產A6L和Q5依然是奧迪品牌銷量最高的兩款主力車型,其中A6L為66886輛,是奧迪品牌中的銷量冠軍車型,不過相比2016上半年總銷量來看,A6L還是同比下降了3.12%。現款奧迪A6L雖然經過了改款,不過已處於產品周期末端,在大幅的降價優惠刺激下,雖然能夠吸引一部分消費者的青睞,不過隨著其最大的競爭對手奔馳E級以及寶馬5系都紛紛完成了換代,現款奧迪A6L在產品競爭力上出現了不足,也導致這款車銷量呈現了下滑的勢態。

  2017上半年,國產A6L和Q5依然是奧迪品牌銷量最高的兩款主力車型,其中A6L為66886輛,是奧迪品牌中的銷量冠軍車型,不過相比2016上半年總銷量來看,A6L還是同比下降了3.12%。現款奧迪A6L雖然經過了改款,不過已處於產品周期末端,在大幅的降價優惠刺激下,雖然能夠吸引一部分消費者的青睞,不過隨著其最大的競爭對手奔馳E級以及寶馬5系都紛紛完成了換代,現款奧迪A6L在產品競爭力上出現了不足,也導致這款車銷量呈現了下滑的勢態。
現款國產Q5同樣處於產品周期末端。據了解,全新一代Q5將會在2018年國產上市,因此現款Q5也就擁有近半年的生命周期。目前這款車在部分地區擁有最高11萬元的降價優惠,對消費者的吸引力還是比較大的,最終也獲得了58223輛的銷售成績,不過相比2016上半年則同比下降了10.33%,這也證明了該車進行換代迫在眉睫。

  現款國產Q5同樣處於產品周期末端。據了解,全新一代Q5將會在2018年國產上市,因此現款Q5也就擁有近半年的生命周期。目前這款車在部分地區擁有最高11萬元的降價優惠,對消費者的吸引力還是比較大的,最終也獲得了58223輛的銷售成績,不過相比2016上半年則同比下降了10.33%,這也證明了該車進行換代迫在眉睫。
全新奧迪A4L是在2016年9月10日上市銷售的,憑借全新的家族化外觀設計以及更加具有科技感的內飾,該車受到了很大的關註。不過由於老款車型優惠幅度大,而新車上市後優惠幅度收縮,給消費者較大的心理價格落差,同時新車還需要經歷產能升級與銷量爬坡階段,因此新一代A4L在去年上市直至年末階段並沒有太多起色。

  全新奧迪A4L是在2016年9月10日上市銷售的,憑借全新的家族化外觀設計以及更加具有科技感的內飾,該車受到了很大的關註。不過由於老款車型優惠幅度大,而新車上市後優惠幅度收縮,給消費者較大的心理價格落差,同時新車還需要經歷產能升級與銷量爬坡階段,因此新一代A4L在去年上市直至年末階段並沒有太多起色。

  不過步入今年,A4L開啟了較大的優惠活動,變得更加吸引消費者關註。從今年上半年銷量來看,換代後A4L在2017上半年共銷售了51520輛,位列一汽-大眾奧迪第三暢銷車型,雖然相比去年上半年老款車型的63121輛還有一定差距,不過隨著時間的推移,相信新一代A4L也將逐步找回上一代車型的感覺,恢復“元氣”。
年輕化定位的入門豪華車型總是能捕獲年輕消費群體的心,而奧迪A3作為最早國產的豪華品牌緊湊型車此前也享受到了“無敵的寂寞”——奔馳A級、寶馬1系當時均為進口車型,且沒有三廂版提供。不過隨著今年2月寶馬1系三廂版車型上市後,奧迪A3迎來了最具競爭力的對手。從銷量來看,今年上半年國產A3共銷售38073輛,相比去年上半年39016輛則有所下降,同比下降2.42%。

  年輕化定位的入門豪華車型總是能捕獲年輕消費群體的心,而奧迪A3作為最早國產的豪華品牌緊湊型車此前也享受到了“無敵的寂寞”——奔馳A級、寶馬1系當時均為進口車型,且沒有三廂版提供。不過隨著今年2月寶馬1系三廂版車型上市後,奧迪A3迎來了最具競爭力的對手。從銷量來看,今年上半年國產A3共銷售38073輛,相比去年上半年39016輛則有所下降,同比下降2.42%。
銷量排名第五為國產奧迪Q3,這款車在今年上半年共售出37134輛,相比去年上半年39804輛同比下降6.71%。奧迪Q3的銷量下滑也離不開其最大競爭對手之一寶馬X1在今年上半年取得了十分不錯的銷量成績,這也帶給了奧迪Q3更大的市場壓力。

  銷量排名第五為國產奧迪Q3,這款車在今年上半年共售出37134輛,相比去年上半年39804輛同比下降6.71%。奧迪Q3的銷量下滑也離不開其最大競爭對手之一寶馬X1在今年上半年取得了十分不錯的銷量成績,這也帶給了奧迪Q3更大的市場壓力。

  綜合上述國產車型的信息來看,我們分析是由於經銷商事件,致使奧迪在今年1、2月份終端銷售受阻,這也是導致奧迪旗下國產車型銷量下滑的一大原因。

  ★ 下半年銷量增長點在哪兒?
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
『奧迪全新A5』

  在今年6月,奧迪正式上市了全新A5、S5以及奧迪A6 Avant,不過從一汽-大眾奧迪的銷量占比來看,今年下半年奧迪的銷量依舊會以本土化國產車型為主,所以全新A5、S5以及奧迪A6 Avant對於未來中國市場銷量刺激不會很大,不過也會更加豐富一些追求個性消費者的需求,而真正將會帶來銷量增長點的預計依舊為國產A3、A4L以及Q5車型。
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
『新款奧迪A3三廂版』

  國產奧迪A3在今年上海車展正式迎來改款上市,全新家族化的外觀設計以及更加豐富的內飾配置為車系註入新的活力,同時采用新的2.0T發動機以替代現款老舊的1.8T發動機,進一步提升了這款車的競爭力,面對寶馬1系三廂版的競爭時也能更加擁有“話語權”,預計在今年下半年,這款車能成為奧迪的一個重要增長點。
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
『奧迪A4L 1.4T車型申報圖』

  除此之外,國產奧迪Q5以及國產全新一代奧迪A4L預計也將成為奧迪在今年下半年銷量的主要增長點。其中,現款Q5即將面臨換代,大幅的降價優惠自然會吸引許多希望“抄底”購買的消費者關註;而全新A4L在經歷上市之初的低迷表現後,隨著今年的降價優惠逐步提高,也將擁有更大的銷量潛能。另外,更加親民的1.4T A4L有望年內推出,將進一步降低門檻來吸引更多的消費者。今年下半年,奧迪並沒有大改款車型或者全新車投放,所以刺激銷量的方法更多是加大購車優惠。據了解,奧迪在今年7月實現單月同比增長10.2%,如果能夠繼續保持的話,年底總銷量有望得以回升。

奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量

  2017上半年豪華品牌銷量第四名——凱迪拉克

奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
  
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量

  回顧2016年,凱迪拉克品牌在華銷量迎來大幅增長,全年11.80萬輛的銷量帶來的是高達47.9%的同比增長率。而進入2017年,凱迪拉克增長的勢頭不但沒有減弱,反而迎來了新高。從2017上半年銷量數據來看,凱迪拉克共銷售8.11萬輛,同比增長77.07%,並且一舉超越捷豹路虎成為第四名,進步非常明顯。具體到車型來看,凱迪拉克2017上半年依舊主要依托XT5、ATS-L和XTS三款國產車型撐起主要銷量,分別為30405輛、25445輛以及20441輛。

  ★ 上汽通用凱迪拉克2017上半年銷量表現
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量
  
上汽通用凱迪拉克XT5在2017上半年累積銷量30405輛,成為凱迪拉克品牌在華最暢銷的車型。這款車此前曾在2016年4月上市銷售,定位於一款中型SUV,全新的外觀設計,豐富的內飾配置以及功率強勁的2.0T發動機都是該車亮點坐在,使其成為了很多年輕消費者考慮的對象。此外,再加上XT5在上市不久便擁有了大幅降價優惠活動,目前最高已優惠5萬元左右,這對於消費者便具有更大的誘惑力,也使其平均每月銷售5000多輛,占領了豪華品牌中型SUV的一席之地。

  上汽通用凱迪拉克XT5在2017上半年累積銷量30405輛,成為凱迪拉克品牌在華最暢銷的車型。這款車此前曾在2016年4月上市銷售,定位於一款中型SUV,全新的外觀設計,豐富的內飾配置以及功率強勁的2.0T發動機都是該車亮點坐在,使其成為了很多年輕消費者考慮的對象。此外,再加上XT5在上市不久便擁有了大幅降價優惠活動,目前最高已優惠5萬元左右,這對於消費者便具有更大的誘惑力,也使其平均每月銷售5000多輛,占領了豪華品牌中型SUV的一席之地。
ATS-L在今年上半年共銷售25445輛,相比於去年上半年的14058輛,同比增長了81%,增長幅度十分明顯。目前,現款ATS-L在部分地區同樣擁有巨大的現金優惠活動,最高優惠7萬多元。同時,該車在2016年12月也進行了一次改款,增加了類似4G、Wi-Fi無線熱點等功能,從而進一步增強了競爭實力。由此也可以看出,大幅度的現金優惠活動,也是凱迪拉克衝擊中國豪華品牌市場銷量的重要方式之一。

  ATS-L在今年上半年共銷售25445輛,相比於去年上半年的14058輛,同比增長了81%,增長幅度十分明顯。目前,現款ATS-L在部分地區同樣擁有巨大的現金優惠活動,最高優惠7萬多元。同時,該車在2016年12月也進行了一次改款,增加了類似4G、Wi-Fi無線熱點等功能,從而進一步增強了競爭實力。由此也可以看出,大幅度的現金優惠活動,也是凱迪拉克衝擊中國豪華品牌市場銷量的重要方式之一。
XTS在2017上半年共銷售20441輛,與去年上半年33715輛相比,同比下降了39.37%。現款XTS雖然同樣憑借著大幅度的優惠活動來吸引消費者,不過由於車型上市時間較長,車型較老而略顯疲態,也導致這款車在今年上半年的銷量中呈現了下跌勢態,這也預示著中期改款XTS的推出迫在眉睫。

  XTS在2017上半年共銷售20441輛,與去年上半年33715輛相比,同比下降了39.37%。現款XTS雖然同樣憑借著大幅度的優惠活動來吸引消費者,不過由於車型上市時間較長,車型較老而略顯疲態,也導致這款車在今年上半年的銷量中呈現了下跌勢態,這也預示著中期改款XTS的推出迫在眉睫。
CT6是上汽通用凱迪拉克的旗艦車型,這款車最早在去年1月上市銷售,同時在去年上半年累積取得了1600輛的銷量成績。而在今年上半年,CT6也開始發力,上市了CT6插電混動車型,並可以在上海享受“購車送新能源牌照”政策,同時對於普通車型繼續保持高達9萬元的大幅度購車優惠活動,最終累積銷售4841輛,同比增長202.56%,可謂實現了銷量的“暴增”。

  CT6是上汽通用凱迪拉克的旗艦車型,這款車最早在去年1月上市銷售,同時在去年上半年累積取得了1600輛的銷量成績。而在今年上半年,CT6也開始發力,上市了CT6插電混動車型,並可以在上海享受“購車送新能源牌照”政策,同時對於普通車型繼續保持高達9萬元的大幅度購車優惠活動,最終累積銷售4841輛,同比增長202.56%,可謂實現了銷量的“暴增”。

  ★ 下半年銷量增長點在哪兒?
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『新款凱迪拉克XTS申報圖』

  從凱迪拉克下半年的新車計劃來看,中期改款XTS絕對是該品牌下的重磅車型之一。新車將會一改現款車型略顯疲態的外觀,並采用類似CT6的全新設計風格,進一步提升整體的運動色彩。如果這款新車在今年下半年上市後,能夠依舊保持凱迪拉克大幅度優惠政策的話,相信其能一反現款銷量下滑的態勢,甚至取得增長。
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『凱迪拉克XT5混動車型實車』

  此外,凱迪拉克XT5混動版車型也有望在今年下半年上市銷售。現款XT5普通版車型在今年上半年已經成為了凱迪拉克最暢銷的車型,而XT5混動版(猜測為插電式混動版)車型的推出預計也會像CT6插電混動版一樣,可以在上海等地區享受“購車送新能源牌照”政策,並享受國家/地方補貼,這對於大城市的消費者來說也充滿了誘惑力,也將成為今年下半年銷量的一個全新增長點。

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  2017上半年豪華品牌銷量第五名——捷豹路虎

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捷豹路虎官方並沒有公布單品牌的銷量成績,所以本文中對捷豹路虎上半年的銷量統一分析。據了解,捷豹路虎在2017上半年中國市場的汽車銷量為6.71萬輛,排在豪華品牌第五位,相比2016上半年的5.32萬輛來說,同比增長達到26.13%,同樣取得了不錯的銷量進步。這其中,奇瑞捷豹路虎在2017上半年的銷量為3.67萬輛,占比達到54.69%。捷豹路虎中路虎依舊是主銷品牌,而國產發現神行則是其銷量的主心骨。

  捷豹路虎官方並沒有公布單品牌的銷量成績,所以本文中對捷豹路虎上半年的銷量統一分析。據了解,捷豹路虎在2017上半年中國市場的汽車銷量為6.71萬輛,排在豪華品牌第五位,相比2016上半年的5.32萬輛來說,同比增長達到26.13%,同樣取得了不錯的銷量進步。這其中,奇瑞捷豹路虎在2017上半年的銷量為3.67萬輛,占比達到54.69%。捷豹路虎中路虎依舊是主銷品牌,而國產發現神行則是其銷量的主心骨。

  ★ 奇瑞捷豹路虎2017上半年銷量表現
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對於路虎來說,國產發現神行依舊是推動增長的主要動力。據了解,這款車在今年上半年的銷量為19488輛,占據了奇瑞捷豹路虎上半年一半以上的銷量,足以看出這款車的重要程度。此外,相比2016上半年的17276輛銷量成績來看,國產發現神行今年上半年銷量同比增長了12.80%,進一步擴大了市場份額。目前,現款國產發現神行在銷售優惠方面的力度巨大,以2017款2.0T SE車型為例,其在今年3月到5月價格優惠力度從6.6萬提升到了7.9萬,而在近期又再度加大了優惠力度,這也吸引了很多的消費者選擇購買。

  對於路虎來說,國產發現神行依舊是推動增長的主要動力。據了解,這款車在今年上半年的銷量為19488輛,占據了奇瑞捷豹路虎上半年一半以上的銷量,足以看出這款車的重要程度。此外,相比2016上半年的17276輛銷量成績來看,國產發現神行今年上半年銷量同比增長了12.80%,進一步擴大了市場份額。目前,現款國產發現神行在銷售優惠方面的力度巨大,以2017款2.0T SE車型為例,其在今年3月到5月價格優惠力度從6.6萬提升到了7.9萬,而在近期又再度加大了優惠力度,這也吸引了很多的消費者選擇購買。
除了發現神行,國產路虎還包括另外一款車型——攬勝極光。這款車在今年上半年取得了8695輛的銷量成績,相比去年上半年的8814輛來說,同比下降了1.35%。細分到每月銷量看,該車在今年1月和2月銷量略有低迷,分別為1032輛和992輛,此後的3-6月逐步有所提高,平均每月都穩定在1600輛以上。不過對比2014年,當時采用進口方式銷售的攬勝極光能夠交出平均每月2700多輛的銷量成績,相比之下國產極光近幾年確實沒能交出一封滿意的答卷,未來其市場道路也任重而道遠。

  除了發現神行,國產路虎還包括另外一款車型——攬勝極光。這款車在今年上半年取得了8695輛的銷量成績,相比去年上半年的8814輛來說,同比下降了1.35%。細分到每月銷量看,該車在今年1月和2月銷量略有低迷,分別為1032輛和992輛,此後的3-6月逐步有所提高,平均每月都穩定在1600輛以上。不過對比2014年,當時采用進口方式銷售的攬勝極光能夠交出平均每月2700多輛的銷量成績,相比之下國產極光近幾年確實沒能交出一封滿意的答卷,未來其市場道路也任重而道遠。
對於捷豹來說,2016年8月旗下首款國產車型——捷豹XFL正式上市。這款車在今年上半年共取得了8501輛的銷量成績,相比此前進口的XF車型加長了軸距,同時該車上市後在銷售端還擁有3-12萬元的巨大優惠力度,也變得更能吸引消費者的關註。相比此前寥寥無幾的進口捷豹XF車型來說,國產化後的捷豹XFL對於推動捷豹路虎今年上半年的銷量增長功不可沒。

  對於捷豹來說,2016年8月旗下首款國產車型——捷豹XFL正式上市。這款車在今年上半年共取得了8501輛的銷量成績,相比此前進口的XF車型加長了軸距,同時該車上市後在銷售端還擁有3-12萬元的巨大優惠力度,也變得更能吸引消費者的關註。相比此前寥寥無幾的進口捷豹XF車型來說,國產化後的捷豹XFL對於推動捷豹路虎今年上半年的銷量增長功不可沒。

  ★ 下半年銷量增長點在哪兒?

  據了解,在8月25日開幕的成都車展上,2018款發現神行、2018款攬勝極光以及2018款捷豹XFL都將上市銷售,換裝全新的2.0T發動機後將會進一步提升三款車型的競爭力,預計將會成為今年下半年捷豹路虎銷量的重要增長點。
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『路虎攬勝星脈』

  除此之外,在今年下半年,路虎旗下的一款“明星”車型,大家十分期待的攬勝星脈將在今年下半年進口中國市場上市銷售。雖然這款車集合了路虎最新的設計理念,十分亮眼,不過不排除該車在上市初期供貨量有限,並不能成為路虎下半年銷量的重要增長點,或許只能起到錦上添花的作用。
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『國產捷豹XEL諜照』

  對於捷豹來說,奇瑞捷豹路虎在今年下半年還有望上市捷豹XEL車型,其將與現款XFL一樣,針對目前在售的進口版XE車型進行軸距加長,帶來更好的乘坐空間體驗,並且國產後相比現款進口車型售價將有所降低,更能拉進與消費者之間的距離。參考現款XEL國產後的市場表現來看,預計國產捷豹XEL未來上市後相比現款進口車型也將迎來巨大的銷量增長,成為今年下半年捷豹品牌在華銷量的重要增長點。
奔馳的回歸 評2017上半年豪華品牌銷量

  ● 全文總結:

  豪華品牌汽車在中國市場一直都在進行著一場沒有硝煙的戰爭,而這其中當屬德系豪華品牌BBA的競爭最為激烈。從今年上半年銷量來看,BBA德系三強雖然都維持在前三位,不過其內部排序卻發生了巨大變化。其中奔馳憑借旗下多款國產車型的強勢表現一舉成為上半年的銷量冠軍;寶馬則繼續穩紮穩打,繼續保持市場銷量的較大增長,維持住第二的銷量排名;而奧迪在今年上半年表現則出現了下滑,也將此前一直緊握的銷量冠軍寶座“拱手相讓”。此外,凱迪拉克憑借大幅的增長速率成功超越捷豹路虎,取得上半年不錯的市場表現,而捷豹路虎雖然排名下降至第五位,不過同比去年依舊取得了銷量進步。

  除了以上詳細介紹的5個品牌外,位列第6到10的豪華品牌同樣都取得了銷量的進不,這其中林肯憑借旗下多款車型的引入實現了巨大的銷量增長。目前,距離2017年第還擁有近4個月的時間,這場沒有硝煙的豪華品牌銷量爭奪戰業還將繼續上演,這些品牌能否達到既定的銷量目標?而前五的名次到年底的最終銷量排名是否會發生改變?我們年底再見。

 

(責任編輯:李亮 HA011)
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