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緊湊級家用MPV 會成為SUV後下一個熱點麽?

2017-08-11 08:13:29 易車網 
  一直以來,緊湊級家用MPV在消費者眼中,一直是‘’微面‘’的代名詞。可能是神車“五菱宏光”的名聲太大,以至於大家忽略了MPV中還有類似大眾途安本田傑德等車型的存在。從銷量來看,似乎緊湊級家用MPV一直身處窘境。但隨著SUV市場逐漸飽和,MPV市場是否會成為廠家開戰的又一新興戰場呢?
緊湊級家用MPV 會成為SUV後下一個熱點麽?

  緊湊級家用MPV:銷量僅是神車“零頭”

  

緊湊級家用MPV 會成為SUV後下一個熱點麽?

  縱觀整個榜單我們發現,銷量優秀的MPV多以入門級微面為主,此外便是大尺寸的MPV。而緊湊級的家用MPV們則被打的七零八落,只有上汽大眾的途安維持著第十名的位置。而“神車”五菱宏光26W的銷量,差不多是途安的14倍。入門級的微面們價格相對低廉,往往被個體私營業主們當做“回本利器”。而這也是主打三四線城市用戶群體的自主廠商們所喜聞樂見的。
緊湊級家用MPV 會成為SUV後下一個熱點麽?

  大尺寸的MPV們雖然售價較高,但多用於商務用途。以GL8為首的MPV們雖然不像神車那樣有著恐怖的銷量,卻也能維持著不錯的水平,而別克GL8也是銷量前十名中少有的同比有增長的車型。緊湊級MPV則尷尬的處於夾縫中,艱難生存。

  定位尷尬,被上下包夾緊湊級MPV的窘境,和其尷尬的定位有著不少關系。目前絕大部分的緊湊級MPV集中10-15萬的售價區間內,這也與不少緊湊級轎車和部分SUV的售價區間相同。緊湊級MPV沒有鮮明的優勢,這也使其很難與轎車和SUV競爭。

不同國家和地區的消費者有著不同的購車觀,而中國人則明顯偏愛三廂轎車。此外,相比於造型越發年輕化,運動化的轎車來講,MPV的造型比較傳統居家,這也讓不少外觀控的購車者提不起購買興趣。

  不同國家和地區的消費者有著不同的購車觀,而中國人則明顯偏愛三廂轎車。此外,相比於造型越發年輕化,運動化的轎車來講,MPV的造型比較傳統居家,這也讓不少外觀控的購車者提不起購買興趣。

  而考慮到不少品牌的終端優惠和中型轎車價格的持續下探,以15萬左右的價格購買一輛中型車並不是太大的問題,購車在乎面子問題的消費者也成功被轎車搶走。

緊湊級家用MPV 會成為SUV後下一個熱點麽?

  除了轎車對MPV的打擊外,時下持續火熱的SUV也是MPV不得誌的原因。我們以同級別的緊湊級MPV和SUV相比,在本應突出的空間方面,MPV受軸距所限,並不能發揮出太大的優勢,同時5座以上的車型也很難保證多人出行的舒適度。
緊湊級家用MPV 會成為SUV後下一個熱點麽?

  SUV車型有著較高的離地間隙,部分車型還有四驅系統加身,能夠更好的應付惡劣路況。這對不少生活在較差路況城市的消費者來說,更是一種接近剛性的需求。從實用出發,對空間和通過性有一定要求的消費者們則轉投了SUV的懷抱。

  前途光明,道路曲折我們回到銷量數據來看,雖然銷量榜中自主入門微面車型占據了不少排名,但同比的銷量卻在持續下降。這也說明了不少廣大三四線城市中的用戶,用車需求正在逐漸轉型升級。此前具有極大實用性,但在舒適性和配置方面較為寒酸的入門級微面已經無法滿足他們的需求。

  從途安的銷量我們可以看到,雖然緊湊級MPV市場不能與眼下的SUV市場相提並論,但並非無人為此買單。而隨著中國汽車市場的越發成熟,越來越多的廠商也在向著緊湊級家用MPV市場發力,更多的車型也在持續推出。
緊湊級家用MPV 會成為SUV後下一個熱點麽?

  除了即將到來的比亞迪宋MAX以外,別克也即將推出GL6車型,與GL8車型一起完成對MPV市場的完整覆蓋。此外,還有廣汽傳祺吉利等廠商蠢蠢欲動。與以往的MPV產品相比,這些新車型在外形設計方面有著極大的進步,同時通過對車型內部空間的優化,使得乘坐空間得到了提高。這也使得緊湊級MPV車型更具有競爭力。總結:隨著SUV市場的逐漸飽和,緊湊級MPV市場成為又一塊被廠家盯上的肥肉。目前MPV產品中,類似寶駿730、大眾途安L等車型在細分市場內均有著不俗的影響力。但類似這樣具有清晰定位和明確的產品競爭力的車型僅僅是少數。這也是目前緊湊級MPV市場相比SUV市場的差異所在。緊湊級MPV盡管目前身處窘境,但這也是自主廠商們搶占細分市場的好機會。
(責任編輯:李亮 HA011)
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