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獨特的舒適之道 簡析雪鐵龍天逸CAC理念

2017-08-12 09:59:02 汽車之家 

  國內的SUV市場幾乎已經不能用火爆來形容了,幾乎每幾個月都能看到有全新車型或者小改款出現,這不,東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS(後文中簡稱天逸)也即將在成都車展公布預售價,一向浪漫的法國人這次不僅在天逸上采用了十分個性的外觀設計外,在內功上又做了怎樣的功夫?為了一探究竟,我們來到了位於武漢的神龍汽車有限公司,來看看他們提出的全新新CAC理念究竟是什麽?

獨特的舒適之道 簡析雪鐵龍天逸CAC理念

  ● 東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS是款什麽車?

  文章開頭先以小篇幅介紹一下這款車吧,東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS是基於EMP2平臺打造的緊湊型SUV,設計理念來自於自雪鐵龍AirCross概念車,搭配1.6T/1.8T兩款發動機,將於9月15日上市。

獨特的舒適之道 簡析雪鐵龍天逸CAC理念

  什麽是CAC?  CAC全稱Citroen Advanced Comfort,翻譯過來就叫雪鐵龍領先舒適理念,主要是利用通過底盤、座椅、乘坐空間、儲物空間、車內聲音、車內環境、車內氛圍、輔助駕駛、全路況應變能力等一系列配置及設計,來幫助駕駛者實現舒適、健康、安全、便捷的用車體驗。

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當然,本次探訪的時間頗為有限,不可能針對所有項目做出一一體驗,所以我們先選取了VOC,NVH以及ADAS三點給大家做個簡單的解析,然後我們會在後期給大家打來PHC自適應液壓穩定技術,大師級底盤調校和全路況應變能力的文章,敬請期待。

  當然,本次探訪的時間頗為有限,不可能針對所有項目做出一一體驗,所以我們先選取了VOC,NVH以及ADAS三點給大家做個簡單的解析,然後我們會在後期給大家打來PHC自適應液壓穩定技術,大師級底盤調校和全路況應變能力的文章,敬請期待。

  ● 什麽VOC?

  VOC是揮發性有機化合物(volatile organic compounds)的英文縮寫。環保意義上的定義是指活潑的一類揮發性有機物,即會產生危害的那一類揮發性有機物。是影響車內空氣質量的重要原因。VOC主要包括烷烴、烯烴、芳烴、醛類或酮類等物質,具有特殊的刺激性氣味,而且部分已被列為致癌物。隨著人們對於自身健康逐漸關註,汽車內部空氣汙染問題已成為消費者普遍關心的熱點。

中國整車VOC標準限值與其它同類標準的對比表
No.
物質
我國標準限值(mg/m3)
WHO限值(mg/m3)
日本JAMA(mg/m3)
1
0.11
——
——
2
甲醛
0.10
0.10
0.10
3
甲苯
1.10
——
0.26
4
二甲苯
1.50
4.8(24hr)
0.87
5
乙苯
1.50
22(1 year)
3.80
6
苯乙烯
0.26
0.26
0.22
7
乙醛
0.05
0.05
0.048
8
丙烯醛
0.05
0.05
——

  在2008年制定,2012年開始實施的《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》中,共計規定了8項揮發物的標準限值。通過表格可以看出,我們的標準和當時WHO以及日本JAMA的標準相當,各別揮發物的允許量甚至超過了它們的標準。而天逸在研發及生產過程中采用了3級管控,從材料選擇到零部件再到整車都有嚴格的VOC監測流程。
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獨特的舒適之道 簡析雪鐵龍天逸CAC理念
  
熱脫附技術是指在真空條件下或通入載氣時,通過直接或間接熱交換,將有機物加熱到足夠的溫度,以使其從介質上得以揮發或分離,進入氣體處理系統的過程。

  熱脫附技術是指在真空條件下或通入載氣時,通過直接或間接熱交換,將有機物加熱到足夠的溫度,以使其從介質上得以揮發或分離,進入氣體處理系統的過程。
從材料到零部件,從零部件再到整車,都需要經過多次反復檢測,並定期抽檢,來保證生產過程中所使用的輔料、粘合劑中不會產生揮發性物質,保證車內空氣質量。

  從材料到零部件,從零部件再到整車,都需要經過多次反復檢測,並定期抽檢,來保證生產過程中所使用的輔料、粘合劑中不會產生揮發性物質,保證車內空氣質量。
神龍公司除了打造VOC實驗室外,還有專門的“金鼻子”團隊,采用儀器和主觀評價兩種方法,形成了完整的控制體系,除了國際要求的苯類,醛類等8項有害物質外,還增加了乙酸丁酯、正十一烷、丙酮等十幾項有害物質,從標準來說,整車的氣味標準是嚴於歐洲的。

  神龍公司除了打造VOC實驗室外,還有專門的“金鼻子”團隊,采用儀器和主觀評價兩種方法,形成了完整的控制體系,除了國際要求的苯類,醛類等8項有害物質外,還增加了乙酸丁酯、正十一烷、丙酮等十幾項有害物質,從標準來說,整車的氣味標準是嚴於歐洲的。

  什麽是NVH?  NVH這幾個詞大家想必見得更多一些,它是噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫。也是繼氣味之後,消費者感受最為直觀和直接的,它也是衡量一個汽車品質感的綜合水準,所有廠商都需要花大量經費在NVH的研究及控制上。

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如何檢測車輛的噪音水平如何?我們首先來到了整車半消音室,在這裏主要檢測車輛的進排氣以及發動機的噪音水平,同時也可以在轉鼓上進行特殊實驗,比如更換轉鼓表面材料來模擬車輛通過不同路面時輪胎的胎噪,由於隔絕了外部聲音的幹擾,能更精確的測得準確數據。

  如何檢測車輛的噪音水平如何?我們首先來到了整車半消音室,在這裏主要檢測車輛的進排氣以及發動機的噪音水平,同時也可以在轉鼓上進行特殊實驗,比如更換轉鼓表面材料來模擬車輛通過不同路面時輪胎的胎噪,由於隔絕了外部聲音的幹擾,能更精確的測得準確數據。
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NVH中的噪聲非常容易被消費者感知,同時也是產生後非常難以消除的不良因素,所以在研發及生產階段如何檢測並根除也是各大主機廠投入重金力圖解決的問題,屬於一個十分龐大的系統工程。天逸在機艙、座艙、玻璃、白車身、車門、輪罩等部位采用了101項隔音技術措施,更好的隔絕發動機噪聲、風噪、路噪以及外部交通噪聲。

  NVH中的噪聲非常容易被消費者感知,同時也是產生後非常難以消除的不良因素,所以在研發及生產階段如何檢測並根除也是各大主機廠投入重金力圖解決的問題,屬於一個十分龐大的系統工程。天逸在機艙、座艙、玻璃、白車身、車門、輪罩等部位采用了101項隔音技術措施,更好的隔絕發動機噪聲、風噪、路噪以及外部交通噪聲。

  2升級了的ADAS輔助駕駛系統

  ADAS是什麽?

  ADAS全稱Advanced Driver Assistance System, 高級駕駛輔助系統,主要是利用車輛搭載的攝像頭,配合雷達、激光傳感器等設備,通過電腦對人們駕駛的車輛進行必要的輔助,並以此保證駕駛安全,主動巡航、車道保持、碰撞預警、疲勞監測等都屬於ADAS系統內的部分功能,天逸上就采用了最新版本的設備,以此來實現輕松駕駛。

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  ADAS如何實現功能?  上面列舉了這麽多功能,接著就讓我們來看看ADAS是怎樣一步步幫助駕駛著提高行車安全的吧?以ACC自適應巡航為例:我們都知道,普通的定速巡航只能讓車輛以固定速度前進,而當前方出同向行駛的慢車時,還需要駕駛者自行減速,非常不便,而自適應巡航則能做到根據前車速度自動調節自身車速,並始終與前車保持安全距離前進,可以說是徹底解放了雙腳,而目前ADAS功能中大家能接觸到最多的也就是ACC自適應巡航功能。

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毫米波雷達是目前階段量產車使用的最多的探測雷達,頻率上分為24GHz與77GHz,探測距離為150m-200m,而我們平時用在車輛倒車時的雷達為超聲波雷達,探測距離一般情況下為3.5米左右,毫米波雷達除了有著較長的探測距離外,惡劣天氣條件對毫米波雷達影響也相對較小,保證了安全性。

  毫米波雷達是目前階段量產車使用的最多的探測雷達,頻率上分為24GHz與77GHz,探測距離為150m-200m,而我們平時用在車輛倒車時的雷達為超聲波雷達,探測距離一般情況下為3.5米左右,毫米波雷達除了有著較長的探測距離外,惡劣天氣條件對毫米波雷達影響也相對較小,保證了安全性。
不要小看這顆攝像頭,它配有圖像處理器,集成最新圖像視覺處理算法,分辨率可達到1280*960像素,能識別的前方物體類型除了車輛外還可以識別摩托車和行人。同時還能識別車道線類型,限速牌,最遠可探測到140米處的車道,最遠可探測到170米處車輛以及70米處的行人。

  不要小看這顆攝像頭,它配有圖像處理器,集成最新圖像視覺處理算法,分辨率可達到1280*960像素,能識別的前方物體類型除了車輛外還可以識別摩托車和行人。同時還能識別車道線類型,限速牌,最遠可探測到140米處的車道,最遠可探測到170米處車輛以及70米處的行人。
整個ADAS系統的是為了提高車輛行駛的安全性及舒適性,而這系統的運行邏輯就是感知-決策-執行這三個過程,通過雷達和攝像頭,獲知車身附近的情況(前方是否有車、是否有行人、車輛是否偏離車道),通過電腦進行判斷決策(是否要減速或緊急制動)並最終付諸執行(轉向、制動或保持車速)。只要遵循這三個邏輯,自動駕駛就不是夢想。

  整個ADAS系統的是為了提高車輛行駛的安全性及舒適性,而這系統的運行邏輯就是感知-決策-執行這三個過程,通過雷達和攝像頭,獲知車身附近的情況(前方是否有車、是否有行人、車輛是否偏離車道),通過電腦進行判斷決策(是否要減速或緊急制動)並最終付諸執行(轉向、制動或保持車速)。只要遵循這三個邏輯,自動駕駛就不是夢想。
通過左側的玻桿開啟定速巡航功能,車輛的12.3寸全液晶儀表盤能非常直觀的看到巡航功能的工作狀態,以便駕駛者隨時根據需求調節車速,相比目前C6上采用的那套系統,天逸上的ADAS功能增加了車道保持輔助的越線修正能力,當車輛偵測到你偏離車道後,會施加一個力幫住車輛回到原有車道內,保證安全行駛。

  通過左側的玻桿開啟定速巡航功能,車輛的12.3寸全液晶儀表盤能非常直觀的看到巡航功能的工作狀態,以便駕駛者隨時根據需求調節車速,相比目前C6上采用的那套系統,天逸上的ADAS功能增加了車道保持輔助的越線修正能力,當車輛偵測到你偏離車道後,會施加一個力幫住車輛回到原有車道內,保證安全行駛。
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  編輯小結:

  由於時間十分的有限,我們只能簡單的體驗了東風雪鐵龍天逸在設計制造時,對於車內VOC,NVH方面下的功夫,同時也簡單的體驗了駕駛輔助系統ADAS的強大功能,雖然這幾個環節只是營造CAC,也就是所謂雪鐵龍領先舒適理念中很小的一部分,但我們也已經能感受到天逸這款車在開發階段所投入的努力,在不久之後,我們還會帶來大家非常感興趣的PHC自適應液壓穩定技術的

(責任編輯:李亮 HA011)
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