和訊財經端 註冊

2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

2017-11-14 07:51:46 易車網 
  
2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

  “雙積分”政策將於2018年4月開始實施,各家車企為了在積分核算上占優,開始加速推出各類新能源車型。在接下來的日子裏,越來越多的混動和電動車型將與我們見面。讓我們先來看看,在即將開幕的2017廣州車展上將有哪些新能源車型與我們見面!

  寶馬5系插電式混合動力

此前我們已經獲得了一組寶馬5系插電式混合動力車型的申報圖,新車采用油電混合作為動力來源,將於華晨寶馬新大東工廠投產,或於2018年上半年上市。

2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

  此前我們已經獲得了一組寶馬5系插電式混合動力車型的申報圖,新車采用油電混合作為動力來源,將於華晨寶馬新大東工廠投產,或於2018年上半年上市。
新車在外觀方面與現5系基本一致,前大燈組采用開眼角式設計,與寶馬標誌性的雙腎式進氣格柵相連。但輪轂方面或將采用全新18英寸多輻式輪圈,與現款有所區別。

2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

  新車在外觀方面與現5系基本一致,前大燈組采用開眼角式設計,與寶馬標誌性的雙腎式進氣格柵相連。但輪轂方面或將采用全新18英寸多輻式輪圈,與現款有所區別。
2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

  動力方面,新車將搭載代號B48B20C的2.0T發動機+eDrive系統電動機組合。2.0T發動機最大功率可到135kW,峰值扭矩320Nm,電動機或將與新530e iPerformance保持一致,其輸出功率為83kW,最大扭矩為250Nm。

  東南DX3 EV

外觀方面,新車外觀與現款DX3車型基本保持一致,但在細節部分,新車多處采用了藍色塗裝來體現其電動車身份。新車前進氣格柵采用了封閉式設計,同時藍色輪圈塗裝和藍色的下擾流板也極具辨識度。

  外觀方面,新車外觀與現款DX3車型基本保持一致,但在細節部分,新車多處采用了藍色塗裝來體現其電動車身份。新車前進氣格柵采用了封閉式設計,同時藍色輪圈塗裝和藍色的下擾流板也極具辨識度。

  

動力方面,新車搭載一臺代號為TZ230XS090電動機,最大功率為90kW,最高車速可至125km/h。另據編輯了解,DX3並無推出PHEV車型的規劃。

  動力方面,新車搭載一臺代號為TZ230XS090電動機,最大功率為90kW,最高車速可至125km/h。另據編輯了解,DX3並無推出PHEV車型的規劃。

  日產全新聆風

2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

  全新聆風車身的長寬高分別為4480×1790×1540mm,軸距為2700mm。從新車的車身上能找到許多日產家族式設計元素,例如V-Motion前臉、懸浮式車頂設計,回旋鏢式車頭燈和尾燈。雙色車身設計以及造型更加犀利的前後車燈,讓新車的外形更加前衛。
通過改進空氣動力設計並降低底盤高度,新車車身擁有更小的風阻,並有效幫助車輛在高速行駛時實現零升力,在降低油耗的同時,也提升了高速時車身的穩定性。

  通過改進空氣動力設計並降低底盤高度,新車車身擁有更小的風阻,並有效幫助車輛在高速行駛時實現零升力,在降低油耗的同時,也提升了高速時車身的穩定性。
2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

  全新聆風搭載ProPILOT日產半自動駕駛技術,輔助駕駛者在高速公路單車道行駛時自動、安全地實現加速、剎車和轉向等操作。此外,新車還是日產汽車全球產品線中首款搭載ProPILOT Park日產自動泊車技術的車型,幫助駕駛員自動引導汽車進入泊車位。
2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

  同時,日產發布了單踏板操作系統——e-Pedal日產電子踏板,它將作為日產汽車獨有的系統搭載到全新聆風上。駕駛員可通過e-Pedal日產電子踏板對汽車進行加速、減速和停車操作,e-Pedal日產電子踏板能夠滿足駕駛員90%的操作需求。
全新聆風入門版車型的最大續航裏程達到267公裏,而中高配車型的電池組容量升級到60千瓦時,比老款車型增大了一倍,續航裏程最高可達400公裏。

  全新聆風入門版車型的最大續航裏程達到267公裏,而中高配車型的電池組容量升級到60千瓦時,比老款車型增大了一倍,續航裏程最高可達400公裏。

  

動力系統方面,相比老款車型搭載的80kW電動機,新車電動機功率提升到了110kW,峰值扭矩320Nm。

  動力系統方面,相比老款車型搭載的80kW電動機,新車電動機功率提升到了110kW,峰值扭矩320Nm。

  奔馳EQ A概念車

  

2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

  外觀方面,EQ A概念車采用了EQ系列概念車的家族式前臉設計,發光的六邊形外圈加上內部單橫幅設計拓寬了前臉的視覺寬度,兩側的LED頭燈內部采用多重三維螺旋設計,並配有藍色的LED外廓,整體效果科幻而犀利。
車尾方面,EQ A概念車的掀背式設計顯得十分流暢和運動,尾燈內部同樣采用多重三維螺旋設計,兩側尾燈的螺旋末端橫向延長並於車尾中央相連接,辨識度極高。

2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

  車尾方面,EQ A概念車的掀背式設計顯得十分流暢和運動,尾燈內部同樣采用多重三維螺旋設計,兩側尾燈的螺旋末端橫向延長並於車尾中央相連接,辨識度極高。

  
動力方面,EQ A概念車搭載由電動機和電池組組成的純電動力系統,有望於2020年實現量產,主要競爭對手鎖定寶馬i3。

2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全新聆風等

  動力方面,EQ A概念車搭載由電動機和電池組組成的純電動力系統,有望於2020年實現量產,主要競爭對手鎖定寶馬i3。
(責任編輯:劉嵩 HA005)
看全文
和訊網今天刊登了《2017廣州車展新能源車前瞻 寶馬5系插混/奔馳EQ A/全...》一文,關於此事的更多報道,請在和訊財經客戶端上閱讀。
寫評論已有條評論跟帖用戶自律公約
提 交還可輸入500

最新評論

查看剩下100條評論

熱門新聞排行榜

和訊熱銷金融證券產品

【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點,與和訊網無關。和訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,並請自行承擔全部責任。