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11月銷量再創新高 為什麽說帝豪GL還將迎來更好的銷量?

2017-12-07 15:16:02 和訊名家 
  小資青年買了一輛帝豪GL

  朋友小張是駐紮在金融街(000402,股吧)上的一枚白領麗人,每天穿梭於各家銀行、券商的寫字樓間,下班時間很少早於23點。和大多數在金融街工作的工薪一族一樣,小張每天擠著阜成門的地鐵上下班,午飯去旁邊金購超市買份小炒或者快餐。

  但小張又和他們不一樣。她從來不會和同事一起將就晚餐,只要有足夠的時間,她一定會走到南禮士路或金融街購物中心,正兒八經地犒勞自己。即使工作再繁忙,她也會抽空買幾枝花,擺在家裏和辦公桌上。她打心底裏是個追求生活品質、講求品價比的格調青年。

  前不久,小張突然告訴我,她終於拍到了那個萬分珍貴的車牌,也終於可以擁有一輛屬於自己的汽車,不用再去擠那個動輒幾十萬人流的阜成門地鐵了。因為是第一次買車,小張告訴我她的預算大概只能安排在10萬元上下,於是我向她建議了速騰卡羅拉、帝豪GL和朗逸

  沒想到兩個月後再次見到小張時,她已經和帝豪GL“結伴”一起了。

  “帝豪GL空間大嘛。我跟速騰、朗逸、卡羅拉比對了半天,尺寸數據大,坐在車裏果然也更寬敞,不管是我開車還是老公開車我坐後排,都敞亮得很。哎,擠慣了地鐵,自己開車真不想再那麽憋屈了!”

“而且無鑰匙進入、自動大燈、自動空調、自適應巡航什麽的,我這輛車上都有,速騰朗逸得高配才給配齊,不值。還有我這車的中控臺、儀表臺、門板、縫線啥的,做工超好,到處都是軟的,看著有質感,摸著也舒服,其它那幾款車就沒有了……”
  “而且無鑰匙進入、自動大燈、自動空調、自適應巡航什麽的,我這輛車上都有,速騰朗逸得高配才給配齊,不值。還有我這車的中控臺、儀表臺、門板、縫線啥的,做工超好,到處都是軟的,看著有質感,摸著也舒服,其它那幾款車就沒有了……”

  剛坐上她這輛新車,我就聽她喋喋不休地講了起來,精打細算的她到底是經過了多少輪對比、多少吹毛求疵,才選出了這輛符合她基本需求、又能滿足她質感追求的帝豪GL,我不得而知,但是顯然,她對這臺車的喜愛是溢於言表的。

  而小張,只是11月裏選擇了帝豪GL的14211名車主中的一個。

  帝豪GL銷量再攀新高的背後

  作為吉利月銷破萬的主力車型之一,帝豪GL在上市僅14個月的時間裏,已經積累了14萬名車主。11月份,帝豪GL銷量連續四個月再創新高,達到14211輛,同比增長42%。

  從良好的市場反響和小張的贊不絕口不難看出,帝豪GL能取得如此成績,並非偶然。這款甫一上市便被定位於“高質感中級車”的A+級轎車,其足以媲美甚至超越合資品牌的產品力,使其很快便躍居銷量前列的關鍵因素。

  擁有中國元素的水滴漣漪進氣格柵、溜背式設計的轎跑範兒、軟填充的皮質內飾、門板的軟塑材質、952mm的後排乘坐空間、雙密度設計的座椅、接近全平的後排地臺、後排USB接口……哪怕是帶著苛責的眼光仔細打量這臺帝豪GL的方方面面,我們也會發現,但凡肉眼可見之處,帝豪GL都有著不亞於B級車的產品質感。

還有些即便是B級車也不常見的小細節,比方說打開帝豪GL後備廂蓋,兩側的金屬連桿全部是被塑料殼包裹的;打開前引擎蓋,發動機艙全部是被塑料飾板覆蓋的;還有車子的門縫間隙,一般合資品牌A+級車都是4~4.5mm,帝豪GL卻做到了3.5mm,要知道設計標準每提高一個等級,制造和裝配的難度都會幾何級增長——可以說無論對標合資還是自主,帝豪GL在用料、做工上的質感都是同級別少有的。
  還有些即便是B級車也不常見的小細節,比方說打開帝豪GL後備廂蓋,兩側的金屬連桿全部是被塑料殼包裹的;打開前引擎蓋,發動機艙全部是被塑料飾板覆蓋的;還有車子的門縫間隙,一般合資品牌A+級車都是4~4.5mm,帝豪GL卻做到了3.5mm,要知道設計標準每提高一個等級,制造和裝配的難度都會幾何級增長——可以說無論對標合資還是自主,帝豪GL在用料、做工上的質感都是同級別少有的。

  而極具性價比的系統配置就更不用說了,無鑰匙進入、自動大燈、自動空調、車窗一鍵升降、可過濾PM2.5的生態凈化艙等配置都是帝豪GL全系標配,ESC電子車身穩定系統、胎壓監測、剎車輔助和牽引力控制等主動安全系統除最低配外也均是標配。這些在10萬元價格區間的產品上並不多見。

而如果有機會開一開這款車,你還會發現帝豪GL不但動力綿密,而且NVH做得相當好,車內靜謐、有厚實感,這樣的行駛品質讓人很難不去喜歡。
  而如果有機會開一開這款車,你還會發現帝豪GL不但動力綿密,而且NVH做得相當好,車內靜謐、有厚實感,這樣的行駛品質讓人很難不去喜歡。

  所以說,正是優秀的產品力直接帶動了帝豪GL銷量的節節攀升。從銷量走勢也可以看出,如果說剛上市之時,預算10萬多的消費者還對帝豪GL持有觀望心態的話,隨著帝豪GL越賣越好、口碑持續發酵,整個產品流程迅速進入了良性循環,越來越多的消費者開始放棄合資品牌,選擇帝豪GL。

  前幾天吉利公布了2018款帝豪GL官方圖片,也再一次刺激了國內汽車市場。更加立體的家族式水滴漣漪、被橫向拉伸的炫黑下格柵、更強的貼地感、貫穿式腰線、全新鍍鉻門把手、LED光導尾燈……圖片裏流露的變化,讓人們感受到了新一代帝豪GL所釋放出的更年輕的運動氣場和時尚質感。而從微博和論壇裏大量消費者的積極評價,我甚至已經可以預見,2018款帝豪GL以後的銷量,會再創新高。

(圖為2018款帝豪GL)
(圖為2018款帝豪GL)

  帝豪GL的成功不是單一產品的成功

  當然,帝豪GL的成功並不單純是一款車型的成功。

  就像小張所說的:“至少我開著一輛吉利的車出去,不會被別人說LOW啊。”

  的確如此,吉利3.0時代的產品,新博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0時代精品車型都收獲了極為出色的市場銷量,同時還收獲了消費者一致的好口碑。

  今年以來,吉利幾乎每月保持著50%以上的同比增長。11月份,吉利總計銷量突破14萬,達到141265輛,同比大漲38%。1~11月累計銷量1093491輛,同比大增66%,已經完成全年110萬銷量目標的99%。

  毫無疑問,今年的吉利汽車將成為自主品牌銷量冠軍。吉利控股集團總裁安聰慧“造每個人的精品車”的夢想也正在一步步成為現實。

  自從吉利在全球布局了四大研發中心之後,就一直致力於研發出更懂消費者、更高品質的產品。吉利已經深刻認識到:國人早已不再是幾年之前僅僅滿足於“汽車代步”這一基礎需求的消費群體,他們已經進化到從外觀、品質、可靠性、安全性等方面都對汽車做出了要求。

  而帝豪GL就是在這一理念之下誕生的“高質感中級車”,它不但在造型設計、功能配置、做工用料、操控感覺等方面迎合了消費者的需求,也在與合資品牌的不斷對壘中建成了自身獨特的優勢。

時至今日,如果拿帝豪GL相比諸如速騰、卡羅拉等主流合資車型,我們很難說出帝豪GL作為自主品牌,到底還有哪些差距。因為它確乎已經滿足了人們對A+級轎車的絕大部分期望,變得與主流合資車型相差無幾,甚至更為優秀。
  時至今日,如果拿帝豪GL相比諸如速騰、卡羅拉等主流合資車型,我們很難說出帝豪GL作為自主品牌,到底還有哪些差距。因為它確乎已經滿足了人們對A+級轎車的絕大部分期望,變得與主流合資車型相差無幾,甚至更為優秀。

  隨著2018款新車官圖的曝光,預計新款車型即將上市。想到這款新車單是在產品圖公開之時就掀起的輿論熱度,我想2018年的帝豪GL,一定會迎來更好的銷量。

  而對合資品牌來說,相比自主品牌在SUV領域的大獲全勝,反倒是帝豪GL在A+級轎車市場的銷量攀升讓他們倍感惶恐。因為在帝豪GL之前,這一細分市場幾乎被合資品牌所壟斷。如果說自主品牌在SUV領域的成功還逃不開價格的因素,那麽帝豪GL在A+級市場的勝利則完全是依靠技術與口碑。中國品牌產品力已經在接近甚至超越合資品牌,正是小張之所以放棄合資品牌選擇帝豪GL的原因。

  可以預見的是,隨著帝豪GL在A+級市場的穩步發力,中國品牌在轎車市場丟失的信心也會被重拾,未來我們一定會看到更多的中國品牌在轎車領域和合資品牌一較高低。而這一點,相信也是吉利推出帝豪GL的初衷所在吧。

    本文首發於微信公眾號:汽車天涯。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

(責任編輯:趙然 HZ002)
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