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高顏值更智能 四款自主品牌緊湊型SUV推薦

2017-12-08 08:21:22 車質網 
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  因此本期小編為大家篩選出了四款搭載智能互聯系統的自主品牌緊湊型SUV,十萬元左右的售價不至於讓人思前想後,而緊湊型SUV的定位保證了車內駕乘空間表現,對於年輕消費者來說可謂誘惑滿滿。值得一提的是,近年來自主品牌在發力互聯技術的同時,新產品的安全性配置也越發豐富,這方面在小編推薦的四款車型中也有所體現。

  上汽榮威RX3

  排量:1.3T、1.6L

  變速箱:5擋手動、6擋手自一體、CVT無級變速

  官方指導價:8.98-13.58萬元

  推薦車型:2018款榮威RX3 18T手自一體互聯網智享版

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  繼RX5和i6大賣之後,上汽集團(600104,股吧)的“律動”設計也家喻戶曉,而榮威RX3作為應用該理念打造的第三款車型,沿用展翼造型前臉及“內切燕尾”等經典元素之余,在細節方面進行了一定調整,可謂傳承有序卻卓爾不群。全系車型不僅標配前霧燈和LED日間行車燈,高配車型還提供轉向輔助照明,頂配版本則帶有頭燈自動啟閉功能。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  榮威RX3定位於緊湊型SUV,從4401mm、1804mm和1651mm的車身三圍數據來看,該車屬於身材稍小一些的緊湊型SUV。即便如此,2625mm的軸距表現仍然優於部分合資車型。除入門車型外,其余車型均裝備17英寸精車雙色鋁合金輪轂,以彰顯自身的年輕氣息。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  該車內飾采用環抱式設計,雖然帶有一定的家族化設計元素,但布局簡潔規整,讓人百看不厭。中間及下部采用大面積皮質面料包裹,並輔以縫線工藝烘托豪華氛圍,空調出風口處的銀色飾條與導風板聯動,精致感無可挑剔。全系車型的方向盤均采用皮質或真皮面料包裹,除入門車型外兩側均提供多功能按鍵。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  上汽集團與阿裏共同開發的斑馬智行系統,可謂是“車聯網”家族中功能最全面,智能化程度最高的成員之一,而RX3部分車型則搭載經過叠代的“2.0”版本,其中不僅包含遠程車輛控制、車載WIFI及智慧個性導航等諸多功能,其語音識別能力更讓人嘆為觀止。此外,非“互聯網版”車型提供了CarPlay等手機互聯系統,實用性表現同樣可圈可點。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  值得一提的是,榮威RX3高配車型首次引入了內飾氛圍燈設計,大幅提升了車內質感。此外,駕駛席座椅電動調節、前排座椅加熱、電子手剎以及全景電動天窗等配置,均可在該車型中見到,而後視鏡加熱及電動折疊等功能,也為該車的實用性增色不少。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  榮威RX3搭載1.6L和1.3T(18T)兩種動力,其中1.6L發動機作為上汽NSE藍芯動力系列的第四代產品,采用燃油經濟性更為出眾的阿特金森循環,並擁有92kW/6000rpm最大功率,以及158N·m/4500rpm峰值扭矩。而1.3T發動機則是上汽集團、通用汽車及泛亞汽車技術中心聯合開發的產品,采用雙歧管噴射、可變排量機油泵、集成式排氣歧管和DVVT等諸多技術,並借助高度集成化設計,大幅降低了其自身重量,同時針對其NVH和油耗表現進行了特殊設計,其最大功率為120kW/5200rpm,升功率更是達到了92.3kW/L,1800-4400rpm間均可輸出230N·m峰值扭矩,實力不容小覷。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  傳動系統方面,1.6L車型提供5擋手動和CVT無級變速箱可供選擇,1.3T(18T)車型均選用6擋手自一體變速箱,值得一提的是,兩款自動變速箱均來自愛信精機,且擁有更加緊湊的內部結構,對優化榮威RX3的油耗表現功不可沒。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  榮威RX3的駕乘空間並未給人留下太多懸念,身高180cm的體驗者在前後排均能獲得一拳的頭部余量,可見全景天窗並未占用過多頭部空間。在保持前排座椅位置不變的基礎上,後排腿部空間為兩拳有余,作為一款緊湊型SUV,其駕乘空間表現值得肯定。此外,該車的座椅采用雙硬度發泡棉,中高配車型還提供皮質面料包裹,以改善駕乘舒適性。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  除了可觀的駕乘空間外,車門儲物槽、非貫通式門把手、駕駛席左側的零錢格以及前排杯架等設計,均為日常出行提供了便利。除入門車型外,其余版本均裝備帶有杯架的後排扶手,此外榮威RX3後備箱內部相當規整,且兩側帶有網兜設計,加之後備箱隔板設計為上下可調結構,將後排座椅按比例放倒後,其後備箱最大容積可擴充至1282L。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  榮威RX3的主力車型均標配車身穩定控制系統、自動駐車、陡坡緩降、倒車雷達及影像系統,而頭部氣簾和胎壓監測系統則為頂配專享。值得一提的是,為了進一步降低駕駛員視覺盲區,該車A柱設計經過優化,其“障礙角”僅為3.2度。

  小結:

  榮威RX3搭載位居同級前列的互聯系統,豐富的功能及高度智能化,科技感和便利性表現均可圈可點。此外,該車的動力系統無疑是其亮點之一,1.6L和1.3T發動機兼顧了動力輸出和燃油經濟性兩大核心,源自愛信的兩款自動變速箱,更為該車的行駛平順性增色不少。

  長安CS55

  排量:1.5T

  變速箱:6擋手動、6擋手自一體

  官方指導價:8.39-13.29萬元

  推薦車型:2017款長安CS55 1.5T手自一體炫色版

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  CS55作為長安汽車(000625,股吧)布局入門緊湊型SUV市場的最新力作,該車在價格和尺寸方面均起到了承上啟下的作用。該車外觀造型十分飽滿,前臉采用六邊形進氣格柵設計,標誌性的“CHANGAN”LOGO沿襲了家族傳統。尾部線條較為簡潔,前傾的C柱帶有一定懸浮感,尾燈外側采用LED光源,保險杠下緣帶有兩個四邊形尾喉裝飾。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  手動頂配和自動擋的兩款高配車型,裝備有LED大燈組,並帶有自動啟閉功能。其余車型均為鹵素光源,不過近光燈提供透鏡,且全系標配“伴您回家”功能,而C字形LED日間行車燈,則出現在手動及自動擋版本的中高配車型中。不過後風擋及三角窗隱私玻璃為全系標配,頂配車型還可獨享後窗隱私玻璃。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  長安CS55雖然定位低於自家的CS75車型,但其車身尺寸並未“縮水”太多,該車長寬高分別為4500mm、1855mm和1690mm,軸距達到了2650mm在競品車型中具有一定優勢。此外,全系炫目型、炫色型和炫彩型三個規格裝備17英寸輪轂,而炫動型、炫酷型和炫耀型提供18英寸雙色輪轂,造型更加運動。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  除了頗為新穎的外觀設計,CS55的內飾布局也更加凸顯年輕化,中控臺采用大量軟性搪塑材質,並搭配紅色縫線及仿碳纖維飾條裝飾,且全系標配三輻多功能方向盤,進一步提升了車內檔次感。值得一提的是,長安CS55高配車型的方向盤,支持上下+前後四向手動調節,進一步優化了駕駛舒適性。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  不僅如此,中間的8英寸懸浮式觸控屏同為標準配置,且內嵌有高德地圖導航、CarLife手機互聯及WIFI通道等功能,頂配車型還將提供智能語音和遠程智能人車交互系統。除頂配車型裝備雙區恒溫空調與ForestAir空氣凈化系統外,其余車型僅提供手動空調,此外,全系均提供腳部隱藏式空調出風口,高配車型額外提供後排中央出風口。需要說明的是,CS55的炫色型裝備有常規尺寸天窗,而全景電動天窗則出現在頂配與次頂配車型中。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  長安CS55全系搭載BlueCore新款1.5T渦輪增壓發動機,並采用靜音鏈條及DVVT等技術,優化該車的NVH和燃油經濟性表現。其最大功率為115kW/5500rpm,在2000-4000rpm內均可輸出225N·m峰值扭矩。與之匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱,較之競品車型,全系車型采用前麥弗遜,後多連桿式四輪獨立懸掛結構,可謂是該車的最大亮點。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  駕乘空間方面,身高186cm的體驗者在前排擁有三指頭部余量,在保持前排座椅位置不變的基礎上,體驗者後排頭部余量為兩指,此時腿部距前排座椅仍有一拳距離。可見同級占優的車身尺寸,為CS55的駕乘空間表現加分不少。另外,除了炫目型和炫彩型外,其余均裝備透氣仿皮座椅,頂配版本提供駕駛席6向電動調節功能。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  儲物空間方面,長安CS55的表現也可圈可點,諸如卡槽、零錢格、中控臺儲物槽及前後排杯架等置物空間,可放置飲料瓶錢包、手機等隨身物品。後備箱擁有較為可觀的常備容積,通過後排座椅比例放倒功能,還能夠進一步擴展內部容積。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  長安CS55全系標配前排雙氣囊、倒車雷達、倒車影像、陡坡緩降、緊急制動輔助、牽引力及車身穩定控制系統,除入門車型外,均提供胎壓監測裝置,而全景影像、頭部氣簾和前排側氣囊等裝備可在高配車型中見到,頂配車型獨享有並線輔助、車道偏離預警及剎車預警輔助系統,主動安全裝備相當豐富。

  小結:

  長安CS55定位於緊湊型SUV,雖然位列CS75之下,但出眾的駕乘空間和車身尺寸優勢,保障了該車在同級中的競爭力。全系均采用1.5T發動機,兼顧了動力輸出及燃油經濟性保險,而較為全面的標準配置,足以體現廠家誠意,而諸多先進的主動安全裝備,在高配車型中也能見到。

  奇瑞瑞虎5x

  排量:1.5T

  變速箱:6擋手動、6擋雙離合

  官方指導價:7.99-11.09萬元

  推薦車型:2017款瑞虎5x 1.5TCI雙離合豪華版

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  從瑞虎5x的推出,不難看出奇瑞吸引年輕消費者的信心與決心,源於conceptβ概念車的設計元素,能夠給人極強的視覺衝擊。全系車型標配LED日間行車燈及近光透鏡,中配及以上車型裝備帶有轉向輔助照明的前霧燈。較之前臉,該車的側面及尾部造型更顯方正,後尾門中部的鍍鉻飾條與橫向線條,提升了該車的視覺寬度,光帶式尾燈立體感十足,而排氣系統采用隱藏式設計。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  瑞虎5x與奇瑞家族旗艦瑞虎7相同,均基於T1X平臺打造且定位於緊湊型SUV,外觀尺寸方面,該車長寬高分別達到了4338mm、1830mm和1645mm,軸距為2630mm超過了同品牌的瑞虎5車型。除入門版本外,其余均裝備18英寸鋁合金輪轂,而豪華型和尊貴型采用的精車亮面則更具年輕風采。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  瑞虎5x的內飾布局有別於同家族產品,非對稱設計的中控臺,與該車主打年輕化的定位相符。不僅如此,中控臺及兩側飾板大面積應用軟性搪塑材質,而高配車型還提供皮質面料包裹,進一步強化了車內檔次感。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  值得一提的是,瑞虎5x不僅全系標配9英寸觸控屏,還標配CarPlay與CarLife互聯系統。除入門車型外,均提供Cloudrive3.0系統,其中包含車內WIFI、在線導航、語音交互和在線音樂等,自動擋車型還可實現發動機遠程啟動等功能。此外,前後排還分別設計有兩組USB接口,便於車內人員為移動設備充電,中配及以上車型帶有全景天幕,駕駛席座椅6向電動調節功能也能在高配版本中見到。而後排中央出風口同為全系標配,在競品中並不多見。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  動力方面,瑞虎5x搭載代號為SQRE4T15B的1.5T渦輪增壓發動機,擁有高達37.1%的熱效率,不僅技術領先於其他自主品牌,更為降低整車油耗做出貢獻。最大功率為108kW/5500rpm,1750-4000rpm間均可輸出210N·m峰值扭矩,與之匹配的6擋手動和6擋雙離合器變速箱,分別來自愛信與格特拉克。此外,該車的懸掛系統,采用前麥弗遜後多連桿式四輪獨立結構,且前後均帶有橫向穩定器。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  雖然車身尺寸稍小與瑞虎7,但瑞虎5x仍能夠為身高175cm的體驗者,提供四指前後排頭部余量,在保持前排座椅位置不變的前提下,體驗者腿部距前排座椅仍有兩拳富余,而後排地板中間凸起較為有限,中間乘客也能夠擁有較為舒適的坐姿。此外,瑞虎5x的時尚型均為織物座椅,其余車型座椅采用皮質面料包裹。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  瑞虎5x的門板儲物槽、中央扶手箱和手套箱等處,均擁有可觀的容積表現。中控臺兩側分別設計有置物網兜,不使用時還能夠節約車內空間,而後排空調出風口下方的儲物槽也可用於放置手機。另外,該車的後備箱常備容積達到了340L,將後排座椅靠背按比例放倒後,可將容積擴充至1100L,表現值得肯定。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  安全配置方面,瑞虎5x全系標配博世9.1版車身穩定控制系統,並集成有剎車輔助、牽引力控制、坡道輔助、陡坡緩降,以及帶有自動駐車功能的電子手剎,為日常行車保駕護航。高配車型額外提供了前排側氣囊、頭部氣簾、胎壓監測和車道偏離預警系統等配置,其中的全景影像系統在競品中頗為罕見。

  小結:

  今年9月上市的奇瑞瑞虎5x,作為奇瑞進攻緊湊型SUV市場的最新力作,憑借T1X平臺的先進技術,以及自身出色的配置水平,其產品競爭力十分可觀。在該車上不僅能看到時下流行的智能互聯裝備,全景影像系統在同級車型中也較為罕見,不僅如此,熱效率高達37.1%的1.5T發動機,更是該車的亮點之一。

  吉利帝豪GS

  排量:1.3T、1.8L

  變速箱:6擋手動、6擋雙離合

  官方指導價:7.78-11.18萬元

  推薦車型:2017款帝豪GS優雅版1.3T雙離合智聯版

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  在本期推薦的四款車型中,吉利帝豪GS或許是上市時間最長的車型,不過采用兩種外觀設計,至今依舊讓人百看不厭。優雅版與運動版車型前保險杠造型有所差異,“優雅版”前保險杠下緣處沿襲了中國元素“如意”的造型,而“運動版”加裝外觀套件後更具視覺衝擊。全系車型標配頭燈自動啟閉和LED日間行車燈,高配車型裝備有ACC自適應巡航功能,傳感器位於前保險杠中間。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  帝豪GS的尾部線條較為圓潤且十分敦厚,後尾門的鈑金折線貫穿尾燈,配合後保險杠的黑色飾板,及銀色飾條勾勒的排氣管,大幅提升了整體層次感。“優雅版”與“運動版”的後擾流板及後唇造型也有些許差異,前者更加端莊而後者似乎為了迎合“運動”進行了輕量化設計,後駐車雷達為全系標配,除入門版外均提供帶車影像系統。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  外觀尺寸方面,考慮到帝豪GS的定位低於“大哥”博越,其長寬高數值稍遜與後者也在情理之中。然而,值得肯定的是,帝豪GS 2700mm的軸距不僅優於前者,在同級車型中表現也數一數二。此外,兩款高配車型搭配18英寸輪轂,其余車型輪胎規格均為225/50 R17。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  帝豪GS的內飾設計融入了大量家族化元素,拱橋式中控臺線條簡潔優雅,儀表板上方應用了真皮材質及縫線工藝,細節處彰顯精致,中高配車型提供三輻式真皮方向盤,兩側選用了打孔皮質面料,車內檔次感得以升級。需要說明的是,無鑰匙進入/啟動裝置為全系標配,為日常出行提供了便利。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  自動擋車型均采用電子手剎並帶有AUTOHOLD功能,而擋把右側則為駕駛模式選擇按鍵,不過發動機啟停裝置僅“臻尚型”和“智聯型”能夠選裝。自動恒溫空調和四門車窗一鍵升降功能為全系標配,高配車型還提供了AQS空氣質量管理系統,“臻尚型”和“智聯型”裝備有前排座椅加熱功能。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  需要說明的是,9月12日上市的兩款“智聯型”,均搭載全新G-Netlink 3.0A智能車載系統,在支持CarPlay系統的基礎上,增加了CarLife手機互聯功能,同時內部集成有車內WIFI、高德在線導航、在線音樂、4G網絡和32G存儲空間,進一步拓展了該車的多媒體功能。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  帝豪GS全系共有1.8L和1.3T兩種排量可供選擇,從數值上看兩者各有所長,1.3T發動機最大功率95kW/5500rpm,185N·m峰值扭矩可從1750rpm持續爆發至4500rpm,輸出平臺比較寬裕,相比之下1.8L版本功率提升至98kW/6000rpm,不過170N·m/4400rpm最大扭矩卻稍遜一籌,但總的來說二者動力水平大致相當,如何選擇可依據個人駕駛習慣。與之匹配6擋手動或6擋雙離合器變速箱,前者操控樂趣更豐富,而後者側重傳動效率。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  帝豪GS的座椅面料頗為講究,高配車型為真皮材質,“領尚型”采用仿皮材質,只有入門的“風尚型”裝備織物座椅。此外,坐墊柔軟舒適且對腿部的支撐性也恰到好處。身高175cm的體驗者在前排擁有一拳頭部富余,而後排頭部余量為三指,表現中規中矩,不過後排腿部距前排座椅足有兩拳距離,且不是通過縮短坐墊長度營造出的“假象”,相比競品優勢明顯。

SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  門板儲物槽可同時並排放入兩個飲料瓶,擋把後方的儲物槽內不僅設計有兩個杯架,同時提供了鑰匙槽與12V電源接口。不僅如此,車門把手借助非貫通設計,形成了可容納手機的儲物槽,中控臺下方也帶有容積可觀的置物空間。該車的後備箱容積能夠輕松應對出行所需,除了常見的座椅比例放倒外,坐墊也可向前翻折,從而營造更加規整的置物空間。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。
SUV車型之所以在國內市場備受歡迎,與它們雖不強調越野能力,但擁有比傳統轎車更加出色的通過性與實用性表現不無關系。伴隨消費者對SUV車型需求量日益增大,各大廠商推陳出新的同時,也在開拓新的細分市場,在這方面自主品牌的“行動速度”最快,加速布局入門級緊湊型SUV之余,面對年輕化的主力購買人群,除了已是“剛需”的高顏值之外,“互聯網+汽車”概念也在產品層面逐漸顯現,而隨著互聯技術不斷普及,曾經的“一招鮮”已不再特立獨行,如今智能化車型越來越多,看來消費者們的“選擇恐懼癥”又要作祟了。

  較之同級車型,帝豪GS高配車型裝備的預碰撞安全系統,借助預測性碰撞警告、警急制動輔助和自動警急制動功能,將碰撞事故的發生幾率降至最低。除入門車型外,胎壓監測、牽引力及車身穩定控制系統等配置,在其余車型中均悉數登場。

  小結:

  吉利帝豪GS為消費者提供兩種不同風格的外觀設計,在自主品牌中確不多見。諸如大燈自動啟閉、日間行車燈、後視鏡加熱及自動空調等“基本”配置一應俱全,而近期上市的兩款“智聯版”車型,引入了720P觸屏、車內WIFI以及支持兩種手機系統的互聯功能,優化產品力的同時,更為消費者提供了便利。

(責任編輯:程璐 HA010)
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