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試駕觀致5 SUV賽場上的生力軍

2018-07-12 06:02:11 易車網  小易
易車試駕 世界杯已進入白熱化的四分之一決賽,本不太被看好的英格蘭、法國等幾支年輕球隊,在本屆世界杯上的表現可謂是讓球迷們大跌眼鏡,甚至一路高走直至總決賽舞臺。反而傳統奪冠豪強接二連三離去,讓球迷們眾望所失。至此,年輕、朝氣、敢拼,在這屆的世界杯賽場上成為了關鍵詞。

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  觀致汽車重新部署戰略發展方向之後,觀致5 SUV則首當其衝,出現在了新格局的第一戰場。可想而知,這只自主年輕力量的到來,再當下激戰熱烈的SUV市場中並不會一路通暢,沒有先輩的經驗要靠什麽才能站穩腳跟?無非就是實力二字。此次,我們受官方邀請在江蘇常熟觀致汽車的大本營試駕了觀致5 SUV,基於對該品牌以往做工粗糙、動力匹配不成熟的印象,起初並沒有抱太大的期望,但當接觸到新車一段時間後,這種印象似乎正在逐漸消散,仿佛看到一支屬於觀致的生力軍正在崛起。

  動力參數:1.6T+6 DCT

  首先還是說動力參數,本次試駕的是2018款 1.6T 自動旗艦車型,其搭載的是一臺奇瑞與奧地利公司聯合開發的1.6T渦輪增壓發動機,帶有進氣端和排氣端的VVT可變氣門技術,渦輪總成由著名的霍尼韋爾瑞特提供,最大輸出功率為115kW(156Ps),峰值扭矩為230Nm,傳動系統匹配的是格特拉克6速DTC雙離合變速箱。

易車試駕 世界杯已進入白熱化的四分之一決賽,本不太被看好的英格蘭、法國等幾支年輕球隊,在本屆世界杯上的表現可謂是讓球迷們大跌眼鏡,甚至一路高走直至總決賽舞臺。反而傳統奪冠豪強接二連三離去,讓球迷們眾望所失。至此,年輕、朝氣、敢拼,在這屆的世界杯賽場上成為了關鍵詞。
易車試駕 世界杯已進入白熱化的四分之一決賽,本不太被看好的英格蘭、法國等幾支年輕球隊,在本屆世界杯上的表現可謂是讓球迷們大跌眼鏡,甚至一路高走直至總決賽舞臺。反而傳統奪冠豪強接二連三離去,讓球迷們眾望所失。至此,年輕、朝氣、敢拼,在這屆的世界杯賽場上成為了關鍵詞。
試駕體驗
易車試駕 世界杯已進入白熱化的四分之一決賽,本不太被看好的英格蘭、法國等幾支年輕球隊,在本屆世界杯上的表現可謂是讓球迷們大跌眼鏡,甚至一路高走直至總決賽舞臺。反而傳統奪冠豪強接二連三離去,讓球迷們眾望所失。至此,年輕、朝氣、敢拼,在這屆的世界杯賽場上成為了關鍵詞。

  這款發動機在低轉速(1500rpm)即可達到足夠的扭矩(200Nm),在3000rpm即可達到最大扭矩輸出(230Nm)。起步階段,可以感受到加速反應相對慵懶,因為這臺發動機在3000rpm才會有足夠動力輸出,所以在低速行駛過程中,這臺發動機並不會頻繁爆發動力,對於日常代步來說,可以算是一件好事。

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  開過觀致3的朋友都知道,那臺車上的變速箱表現實在不太理想,唯一能做的就是不去想它,早點到達目的地才是該重視的問題。不過在這臺觀致5上,來自格特拉克的幹式雙離合變速箱,匹配到他的1.6T發動機上有了質的提升,以往的換擋頓挫感得到了優化,在城市駕駛過程中,換擋的暢快感給我留下了了不錯的印象,不過降檔補油帶來輕微的頓挫感還是有的。

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  回到駕駛層面,觀致5在方向盤的調教上也有明顯的進步,方向盤沒有多余的曠量,行駛中心感明確,能給駕駛員帶來足夠的駕控信心,唯一不足的是方向阻尼的隨速增益不明顯,高速行駛時手感建立稍有欠缺,低速時方向盤的手感並不是很輕盈。

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  觀致5采用了同級車型常見的懸架組合,在高速路行駛時,懸掛的壓縮以及回彈表現很好,支撐性相當充足,車身姿態也能夠有很好的抑制。在顛簸的過濾上表現的不錯,路面上的大多數衝擊都能被有效的化解掉,彈跳十分幹脆。

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  觀致5的底盤整體感較為一般,應對路面上的連續坑窪時,底盤會顯得略微松散。可能是因為車型特性,車輛出彎能明顯感覺到車尾的不安,後輪的循跡性較差,在極限操控的狀態下會有些不足,不過並不會對日常駕駛造成影響。

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  觀致5剎車腳感的力度回饋適中,減速過程十分線性,相比起德系車型能夠明顯感覺到它的剎車過程更加循序漸進,可能由於剎車踏板行程調教適中,這樣的調教能夠給駕駛者帶來足夠的安全感。

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  在車內靜謐性方面,觀致5給我的感受還是不錯的,當100km/h在高速路上行駛時車內聽到的風噪和胎噪並不明顯,不過當轉速超過2000rpm時,車內發動機的噪音還是稍稍有點偏大,但對於該車型定位來說,還是屬於可接受的程度。

(責任編輯:季麗亞 HN003)
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