想了解更多關於《 》的報道,那就掃碼下載和訊財經APP閱讀吧。
放棄閱讀
註冊

特斯拉上海工廠大規模招募第一批員工 開3倍工資搶人

2018-08-07 08:31:53 21世紀經濟報道 
  特斯拉二季度虧損擴大:上海建廠資金來源於“當地貸款”

  特斯拉在上海建設的、被稱作“無敵艦”的工廠,目前正在大規模招募第一批“船員”。

  8月5日,特斯拉在其官方微信上首次發布熱招職位,包括EPC工程總監、政府事務項目經理、施工經理、土木工程師、電氣設計工程師、機械設計師以及法律顧問、高級財務經理、招聘人員等。

  一位知情人士告訴21世紀經濟報道記者:“特斯拉上海工廠已經在搶人了,直接開出三倍工資,上汽的技術人員走了一大批。”

  不過,特斯拉整體狀況並不樂觀。8月2日,特斯拉公布了2018財年第二季度財報。財報顯示,第二季度虧損從上年同期的4.01億美元擴大至7.43億美元,同比虧損擴大兩倍。

  盡管特斯拉汽車虧損嚴重,手握27億美元現金的特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克仍表示公司資金情況沒有問題,而他們還將通過提高利潤率和削減成本來實現盈利。馬斯克表示,預計該公司的現金流到第三季度將會轉正。

  此外,特斯拉在上海建廠,資金來源一度成謎。如今,馬斯克宣布稱,將向當地尋求貸款,建廠資金也從50億美元減至20億美元。但在2019年首批資金到位前,特斯拉目前最重要的是,大規模招募當地技術人員。

  8月6日,馬斯克在其社交網站上宣布,目前正在研發一種迷你車型,車內空間可容納一人。但即便如此,對於特斯拉而言,最棘手的問題依然是提升Model 3的產能。

  Model 3量產能力提升

  根據財報,特斯拉第二季度營收為40.02億美元,較去年同期的27.90億美元增長43%;凈虧損為7.43億美元,較去年同期的凈虧損4.01億美元擴大;歸屬於普通股股東的凈虧損為7.18億美元,較去年同期的3.36億美元擴大。

  在產銷量方面,2018年第二季度,特斯拉生產車輛53339輛,交付40768輛,產銷量環比今年第一季度明顯增加。

  其中備受關註的Model 3第二季度交付了18449輛,Model S和Model X交付了22319輛。

  為了提高Model 3的周產量,特斯拉想出了很多辦法,例如在主廠外一個巨大的帳篷裏搭建組裝線,開展生產;實行“多班制”;從其它地區的工廠和分公司抽調人手,增加位於加州的Model 3工廠量產能力。

  今年6月,特斯拉實現了一項長期難以實現的目標,即每周生產5000輛Model 3汽車。

  馬斯克還為此發文稱,第二季度最後一周該公司共生產了7000輛轎車,其中包括5000輛Model 3,順利達成此前設定的5000輛Model 3的周產能目標。

  “不管怎樣,我想我們擁有一支了不起的團隊,我相信我們能夠在明年底達到每周生產1萬輛汽車的目標。而且,今年底我們將會實現每周生產5000輛汽車的目標。”8月2日,馬斯克在財報分析會上表示。

  此外,特斯拉方面還表示,到8月晚些時候,Model 3的周產量將進一步達到6000輛,之後繼續提升產能,以盡快達到周產萬輛。其中整個第三季度,預計Model 3的累計產量將達5.5萬輛。

  在此前,有外媒報道稱,為了改善現金流,特斯拉要求供應商退還“2016年支付的大部分資金”。

  但特斯拉對此事的回應是,與供應商進行談判是為了達成“更加可持續的長期成本基礎”,並且就該要求只聯系了不到10家供應商。特斯拉稱,與其他供應商的討論主要集中在未來訂單的價格上。

  “隨著Model 3的推出,我們可以向供應商爭取更好的支付條件,讓支付時間變得更長一些,例如我們可以在60天後支付。而且,我們還能夠加快汽車的生產過程。”馬斯克在電話會上表示。

  馬斯克設想了一種理想的狀態:“我們生產和銷售汽車,拿到貨款,然後再向供應商付錢。這樣一來,你發展得越快,你的現金儲備就會越多。顯而易見,這是一種理想的境界。”

  與此相關的是,特斯拉的動力電池供應商松下電池,第二季度運營虧損達84日元(約合7534萬美元),主要是由於與特斯拉合作運營的所謂Gigafactory的生產成本提高所致。

  “特斯拉的生產正在獲得增長勢頭。”松下首席財務官Hirokazu Umeda顯示出了對特斯拉的支持,“我們正在增加一個新的生產線,並期待這條生產線在本財年下半年(從10月份開始),不僅為我們的營收,也為我們的利潤表現做出貢獻。”

  上海工廠大規模招工

  在進入中國第五年後,7月10日,特斯拉終於決定在中國獨資建設超級工廠——Gigafactory 3。

  特斯拉在二季度財報分析會上表示,中國工廠將會在接下來幾個季度啟動建設,第一輛車有望三年內下線。“對於中國市場而言,我們的計劃將基本上是利用中國本地銀行提供的一筆貸款,用當地債務為上海的超級工廠(Gigafactory)提供資金。”馬斯克稱。

  “特斯拉欲在上海建車廠,獨資形式卻帶不來美國的資金投入,反而要從中國的金融機構借貸,而不是從股市圈的。我們關註的問題是,要看它用什麽家底做擔保或美國誰肯給它擔保?若發改委批準建廠,兩年後萬一特斯拉產品沒有市場競爭力而受阻,現金流斷流,還貸問題就是最大問題了。”8月2日,汽車行業分析師鐘師告訴21世紀經濟報道記者。

  在外界質疑特斯拉在華布局資金來源方式存在隱患的同時,也有消息傳出,華夏幸福(600340,股吧)或將為特斯拉出資,但具體金額並未透露。

  “並不知情。”8月5日,熟悉華夏幸福的業內人士對21世紀經濟報道記者表示。

  特斯拉宣稱,在工廠獲得批準和許可後不久就會開工建設,首批車輛大約在兩年內交付。此外,工廠初期產量將達到每年25萬輛,還需要兩到三年的時間才能達到產能50萬輛的目標。

  馬斯克說,中國工廠還將生產電池,但並未指明供應商。目前,松下是特斯拉電池的獨家供應商,因此也應該是特斯拉中國工廠的理想選擇。

  
(責任編輯:季麗亞 HN003)
看全文
想了解更多關於《特斯拉上海工廠大規模招募第一批員工 開3倍工資搶人》的報道,那就掃碼下載和訊財經APP閱讀吧。
寫評論已有條評論跟帖用戶自律公約
提 交還可輸入500

最新評論

查看剩下100條評論

熱門新聞排行榜

和訊熱銷金融證券產品

【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點,與和訊網無關。和訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,並請自行承擔全部責任。