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憑實力占據C位 起亞奕跑對比標致2008

2018-10-10 07:13:00 車質網  馬一凡
憑實力占據C位 起亞奕跑對比標致2008

  時至今日,如何賺取年輕消費者的目光,可謂是各大車企研究的課題之一,而“顏值”似乎成為了最簡單可行的突破口,無論對於轎車還是SUV車型,出眾的設計無疑是吸睛的基礎。然而,化身為車壇小鮮肉還是憑實力C位出道,關鍵還要看自身產品力是否過硬,比如今年8月上市的東風悅達起亞奕跑,定位於小型SUV的它,不僅擁有搶眼的造型設計,過人的配置與親民的指導價,更是該車向東風標致2008等同級老將發起進攻的“資本”。不過明明可以靠顏值取勝的起亞奕跑,能否憑借“才華”占據一席之地呢?

  售價:奕跑優勢明顯
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  SUV市場無疑是眾多車企的兵家必爭之地,其中小型SUV可以說是最貼近年輕消費者的產品,因而是否售價足夠“親民”,就顯得至關重要。如此來看,較之2018款標致2008車型8.97-12.87萬元的指導價區間,起亞奕跑全系6.98和7.98萬元的指導價極具誘惑力,雖然前者為消費者提供的選擇更加豐富,但依小編來看起亞奕跑精簡的陣容,更便於消費者敲定自己的心儀之選。

  需要說明的是,小編選取的對比車型分別為2019款起亞奕跑1.4L自動趣享版,以及2018款標致2008 1.6L自動潮流版車型,如表格所示,二者價差達到了2.29萬元,對於一款小型SUV而言價差已相當可觀,不過標致2008能否在配置層面扳回一城呢?咱們下文見分曉。

  外觀:標致略顯老態

憑實力占據C位 起亞奕跑對比標致2008
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  作為東風悅達起亞的最新力作,奕跑不僅沿襲了該品牌的家族化設計元素,簡潔且富有層次感的前臉造型,更迎合了時下年輕人的審美。有別於同品牌的其他車型,起亞奕跑的上層格柵采用封閉式設計,其中間鑲嵌的烤漆飾板與車身形成了鮮明對比。反觀標致2008,雖然1月份上市的2018款車型針對外觀細節進行了優化,但整體風格並未發生太大變化,自2014年上市的標致2008,很難徹底清除人們的審美疲勞。
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  配置方面,二者的“年代差”就更加明顯了,諸如LED日間行車燈及無鑰匙進入等流行裝備,並未在標致2008上出現。而起亞奕跑不僅將日間行車燈納為全系標配,外側的烤漆飾板還設計有貫通式風道,進一步強化了自身的運動氣質。重點在於,起亞奕跑提供了外後視鏡加熱功能,有助於改善雨天出行的視野表現。

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  二者側面線條均具有SUV車型的標誌性元素,不過較之標致2008略顯圓潤的造型,起亞奕跑更為幹練。外觀尺寸方面,起亞奕跑雖然在車身長寬高方面稍顯遜色,但2570mm的軸距表現較對手優勢盡顯。值得一提的是,起亞奕跑除了裝備有無鑰匙進入系統,車門把手也均采用鍍鉻裝飾,細節方面更顯精致。
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  就直觀感受而言,相比層次鮮明且視覺重心更低的起亞奕跑,標致2008飽滿的造型甚至有些臃腫味道。反觀細節方面,起亞奕跑的尾燈組采用內凹式設計,保持家族化風格的同時,也進一步強化了該部分的立體感。重點在於,奕跑同時提供了倒車雷達和倒車影像兩項配置,而標致2008在該方面卻顯得捉襟見肘。

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  內飾:質感與配置同步前行

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  移步車內,二者內飾造型均較為簡潔並具有一定層次感,且從中控臺及車門內飾鑲嵌的飾板可見,設計師希望為車內融入活潑元素,只是起亞奕跑選用了更符合年輕人審美的亮黑色裝飾,僅在空調出風口等處少量引入了鍍鉻飾條。而標致2008則以銀色配飾為主,雖然中間部分帶有仿碳纖維紋理,但整體視覺效果略顯單調,所營造出的質感也不及前者。
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  除了視覺層面的差異外,得益於真皮多功能方向盤和一鍵啟動等配置,起亞奕跑在擁有更為出色的實用性表現之余,車內的檔次感也讓人印象深刻。值得一提的是,二者雖均采用雙圓式機械儀表盤,但標致2008的儀表盤尺寸稍小,信息反饋不夠直觀。當然,標致2008也並非“一無是處”,較之起亞奕跑提供的駕駛席車窗一鍵下降功能,前者可實現駕駛席車窗一鍵升降,細節方面值得肯定。

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  然而,二者間的配置差距依舊顯而易見,提供8英寸觸控屏的起亞奕跑不僅更具科技感,車載系統中還集成了藍牙音樂、CarPlay和CarLife手機互聯等功能,操作便利且有助於擴展娛樂功能,並可選裝高德導航系統,相比標致2008裝備的收音機機頭,哪款車型更符合年輕人胃口,恐怕已經高下立判了。
憑實力占據C位 起亞奕跑對比標致2008
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  不僅如此,自動恒溫空調也是起亞奕跑的“加分項”之一,而前排兩側的空調出風口還可實現360度旋轉,設計十分新穎且送風角度更加多樣化。

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  此外,起亞奕跑還裝備有電動天窗和前排扶手,更為自身的駕乘舒適性表現增色不少,而標致2008全系均未提供者兩項配置,即便是頂配車型也僅為無法開啟的全景天幕,只能優化車內的采光效果。

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  性能:自吸車型差距不大

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  起亞奕跑全系均搭載1.4L自然吸氣發動機,並采用重量更輕的全鋁合金材質,不過手動與自動擋車型的調校略有不同,兩個版本的最大功率分別為69.9kW和73.6kW,而峰值扭矩均為132.4N·m。相比之下,標致2008的動力選擇更加豐富,其1.6L車型可輸出86kW最大功率及150N·m峰值扭矩,而230THP車型則搭載直列三缸1.2T發動機,最大功率和扭矩分別為100kW和230N·m。
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  起亞奕跑和標致2008的傳動系統較為相似,除了入門車型匹配5擋手動變速箱外,其余版本均采用6擋手自一體變速箱,懸掛系統均為前麥弗遜式獨立,後扭力梁式半獨立結構,並裝備電動助力轉向系統。

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  空間:細節決定成敗

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  假如僅看兩款車型的外觀尺寸,或許會有人錯以為標致2008在駕乘空間方面更占優勢,然而,事實並非如此。兩款車型均可為身高173cm的體驗者,營造一拳加三指的前後排頭部余量。值得一提的是,得益於2570mm的軸距,在保證前排座椅位置不變的情況下,起亞奕跑可為體驗者提供一拳加兩指的後排腿部空間,較標致2008的一拳余量優勢明顯。此外,起亞奕跑的後排地板較為平坦,優化了中間乘客的腳部空間,而標致2008在該方面表現不佳。
憑實力占據C位 起亞奕跑對比標致2008
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  除了在駕乘空間方面尚需改進外,標致2008在車內儲物槽設計方面也遜色於起亞奕跑,比如後者不僅帶有門板儲物槽,四門把手還采用了非貫通式設計,且中控臺下方的儲物槽為分層式布局,更便於將手機和錢包等物品分類碼放。

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  起亞奕跑在擋把後方設計有儲物槽和雙聯裝杯架,整體布局緊湊卻並不局促,而同樣采用機械手剎的標致2008,則側重於造型層面的標新立異,以至於該儲物槽內僅可盛放手機等“平面”物體,實用性表現打了折扣。此外,起亞奕跑的手套箱開口面積更加可觀,相比標致2008平行於地面的手套箱內部設計,二者便利性如何恐怕已無需小編多言。
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  不僅如此,起亞奕跑的中央扶手箱儲物槽內部提供了隔段,可用於固定豎直放入其中的飲料瓶,同時副駕駛席座椅背面設計有置物袋,為後排乘客考慮周到。相比之下,雖然標致2008裝備有容積可觀的前排儲物槽,但供乘客使用的儲物空間仍較為有限。另外,二者後備箱內的規整性表現旗鼓相當,且後排座椅均支持靠背4:6比例放倒功能,便於進一步擴展後備箱容積。

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  安全:奕跑配置更加全面

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  安全性配置方面,起亞奕跑也可謂誠意滿滿,除了提供前排雙氣囊、ABS防抱死、車身穩定及牽引力控制系統等“常規”裝備外,倒車雷達和倒車影像系統,還可在泊車時更加直觀的反饋後方路況。不僅如此,起亞奕跑裝備的陡坡緩降系統,能夠在下坡過程中控制車速,以提升行車安全性,而標致2008全系均未提供該配置。

  總結:

  作為小型SUV領域的新秀,東風悅達起亞奕跑不僅擁有吸引年輕消費者的高顏值,其車內質感與駕乘空間方面同樣可圈可點。當然,想要在國內汽車市場立足,並交出讓人滿意的“答卷”,足夠強悍的產品力才是關鍵所在,由此看來,起亞奕跑在配置方面除了追求“優勢”外,全面發展更是其值得稱道之處,而手機互聯、高德導航、自動空調甚至陡坡緩降系統等功能,雖算不上絕對的“高端”,但迎合消費者的同時,其實用性表現也相當搶眼,稱得上是“華而務實”。

  反觀價格層面,頂配自動趣享版7.98萬元的指導價不算“貴”,結合自身優勢與諸多亮點,其售價可以說相當“良心”了。依小編來看,起亞奕跑不僅可實現C位出道,其市場表現更將無可限量。

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(責任編輯: HN666)
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