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2018款WEY VV6新車商品性評價

2018-11-08 07:10:00 車質網  賈冀鷗
作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺,車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型,推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內,行駛裏程不超過5000公裏的在售車型通過專業設備進行系統化的評測,以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況,為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

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  本期測試車型:2018款 WEY VV6 2.0T 四驅旗艦型

  行駛裏程:4089公裏

  VV6是長城旗下高端品牌WEY的第四款車型,相比追求動感的VV5和VV7以及展示油電混合技術的P8車型,VV6可謂是實用性代表。而作為已經接近成功的WEY品牌來說,消費者認可了其在設計以及用料上的努力,不過作為家用車,消費者還是更關註能夠左右耐久性的裝配工藝到底如何,那麽本篇《新車商品性評價》就來為您揭曉WEY品牌最新車型VV6能否匹配其自主豪華品牌的身份。
作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺,車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型,推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內,行駛裏程不超過5000公裏的在售車型通過專業設備進行系統化的評測,以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況,為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

  據車質網數據顯示,自2018年8月全新VV6上市以來,至今兩個月的時間並未收到投訴,雖然采集樣本數據的時間較短,但也可以看出新車出廠時的質量把控比較到位。同時,我們參考WEY品牌的首款車型VV7的數據來看,上市一年半的時間裏,車質網只接到了22宗投訴,投訴銷量比遠低於市場平均水平,可見其質量可靠性可圈可點。那麽全新VV6又會有那些進步呢?本期“新車商品性評價”將用客觀數據來全面解析其具備了怎樣的品質。

  一、車輛外部評價
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  在整體外部評價中,WEY VV6表現符合預期,外部工藝及功能均比較完善。同時由於VV6外觀設計比較復雜,曲面與流線造型較多,非常考驗整車制造工藝。雖然部分車身接縫處有縫隙過大的情況,但整體把控比較到位,並不會對視覺美觀或耐久度造成影響。

  1.車身工藝

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  在測試中,每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量,以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看,2018款WEY VV6的全車接縫均值為4.0mm,各個測試點的縫隙數據波動不大,比較平均,其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值非常接近。
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  整車的接縫水平控制得當,每處接縫的上中下三點數值均比較接近,品控較好。雖然車身有著多處流線設計,需要復雜的裝配工藝,但從最終的接縫測試結果來看,VV6順利通過考驗。

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  2、漆膜水平

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  通過測試結果可以得知,2018款WEY VV6整車漆膜平均厚度約為103.2μm,高於中級車標準值(90μm)。不過車頂部分的漆膜厚度明顯要低於其它部位,但關鍵部位均差值較為平均,說明VV6各部位的噴塗均勻性值得肯定。

  3.外部功能

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  經實測,2018款WEY VV6的外部功能較為完善,一些細節配置的處理比較到位,符合其定位。如,高規格的米其林攬途輪胎,能夠提供更為出色的操控感受;全LED大燈視覺和照明效果出色;電動尾門支持腳踢感應開啟與關閉等等,均有不錯的實用性。
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  前排采用了雙層玻璃設計,能有效將車外噪音進行隔絕,加之底盤以及發動機艙多處隔音進行了升級處理,行駛過程中的靜謐性得到了保障。

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  發動機艙內部采用了雙液壓挺桿,開啟時簡單、輕便,且雙液壓桿設計在面對如大風天氣時可以支撐的更穩,該配置雖然成本不高,但卻大大提升了用車過程中的實用性。

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  二、車輛內部評價

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  1.內飾工藝

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  整個中控臺均由手感細膩的皮質進行包裹,縫線紋路清晰,規整,接縫處理均勻,對於提升內飾檔次感有著顯著效果。

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  造型也更為動感的渦輪造型空調出風口可以隨意調節出風角度,靈活性相比傳統出風口有了大幅提升。同時,出風口在撥動時阻尼感出色,旋轉外側的鍍鉻裝飾可以調節風量,在達到最大或關閉時會伴有清脆的“哢哢”聲,質感滿滿。

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  2.內部功能性

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  在此項測試中,WEY VV6的空調區域和多媒體區域均表現不錯,按鍵回彈清脆,旋鈕段落清晰,阻尼感出色。同時多媒體按鍵位於擋把後方,操作時更為順手便捷,大大提升了行駛過程中對多媒體系統進行操作時的安全性。

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  由於目前已進入冬季,室外溫度已經低於正常舒適值,所以對空調制冷方面的測試環節改為車內暖風噪音值測試,我們會將空調風量分別調至最小擋、中間擋和最大擋,在三種風量下分別測試車內噪音數值,並與外界環境噪音相對比。
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  經過測試,在風量最小時車內噪聲為33.7dB,小於當時環境噪音值50.8dB,而中等風量和最大風量時,出風口處的噪聲分別為47.3dB和61.0dB。

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  本期測試的2018款WEY VV6車型,座椅填充非常柔軟,且所有座椅均采用真皮面料包裹,質感與舒適性同時得到保障。後排座椅可以小幅度調節靠背角度,此時將後排座椅靠背推至最後端,測試得出座墊與靠背間的夾角為101.9°,能夠為後排乘客提供舒適的乘坐體驗。

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  WEY VV6前排坐墊的標準長度為448mm,後排坐墊長度為510mm,對乘坐者的腿部支撐比較到位。此外,前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為320mm-540mm,可調節範圍較大,可以適應不同身材的駕駛者。
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  另外,本期測試車型配備了全景天窗,實測采光面積為0.83平方米,可開啟面積為0.23平方米。全景天窗有效緩解了後排乘客的壓抑感,並且較大采光面積有利於提升車內開揚感。

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  在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面,我們同樣進行了測試,結果顯示WEY VV6的油門和剎車踏板高度差為40mm,間距為81mm,表現中規中矩。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生,但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

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  3.車內空氣質量

  在車輛內部測試中,我們還對WEY VV6車內的甲醛含量進行了測試,測試方法參照HJ/T 400-2007 的規定進行。實施采樣時,受檢車輛處於靜止狀態,車輛門、窗和乘員艙進風口風門均處於關閉狀態,發動機和空調等設備不工作。

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  測試時,將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中,實測WEY VV6的車內未含有甲醛成分,完全符合2017年1月日起執行的,由環保部和國家質檢總局聯合制定的強制性國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》中的相關標準。
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  為了更直觀體現車輛甲醛含量數值,我們選擇了清晨的停車場、開放式辦公室、開業2年以上的家具城、吸煙室四種不同環境下的甲醛數值測試,以方便消費者更加直觀地了解測試車輛車內空氣的表現情況。

  4.車內噪聲
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噪聲大小對人體影響程度對照表(北京理工大學振動與噪聲控制實驗室提供)

  由於實際路測影響噪音的因素比較復雜,所以此次采用靜態形式來進行測試,主要針對WEY VV6發動機噪音的變化情況,測試場地選在某體育場的室外停車場,環境比較安靜,因此外部的噪音影響可以忽略不計。

  經過測試可以發現,從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態,噪聲的數值變化不大,由此可見WEY VV6的發動機艙隔音效果較好。隨著發動機轉速提升,傳入車內的噪聲值也逐漸增大,通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試,可以發現,WEY VV6發動機轉速提升至3000轉時,噪音比較明顯,但實測的噪聲數值並不算高,可見隔音處理出色,並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。
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  直接列出數值可能無法直觀感受到噪聲的大小情況,我們通過幾組生活中常見場景的噪聲采樣,可以讓消費者更加直觀地了解WEY VV6的車內噪聲表現。

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  三、發動機艙評價

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  發動機作為一輛汽車的核心部件,其所處的發動機艙設計布局以及保護是否合理,將直接影響到車輛的行駛品質。因此,我們引入發動機艙評價維度,從發動機艙布局、制造工藝、保護手段等方面進行評測。

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  WEY VV6發動機艙采用了大量的塑料板進行包裹,視覺效果比較整潔,對於平時喜愛自己清洗車輛的消費者而言,更容易清潔與擦拭。發動機兩側分別配備了兩塊可以快捷拆卸的蓋板,下方分別為玻璃水灌註口以及蓄電池,而蓋板底部均配備了很厚的隔音棉,所以VV6車內能有如此靜謐的表現也就不足為奇了。
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  蓄電池采用的是德國瓦爾塔品牌,可見VV6自身在零部件配置方面非常厚道,沒有出現節約成本的現象。蓄電池固定比較牢固,周圍有鋼制護板進行保護,減小了輕微碰撞時蓄電池發生危險的幾率。

  四、總結

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺,車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型,推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內,行駛裏程不超過5000公裏的在售車型通過專業設備進行系統化的評測,以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況,為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

  綜合以上各項測試結果我們可以得出結論,WEY VV6的整體表現符合預期,其商品性品質在自主品牌車型中有著明顯優勢,裝配工藝已經具備與合資品牌相抗衡的水準。即便有著較為復雜的車身設計,接縫水平也沒有受到過多影響,同時漆膜厚度也有著不錯的實測成績,符合其自主豪華品牌定位。在車輛內部評價中,WEY VV6同樣有著令人滿意的表現,內飾功能性比較出色,並且在營造質感和高級感方面表現突出,符合專家評審團對於該車型的預期。總體而言,2018款WEY VV6產品品質令人滿意,符合車質網車輛商品性評價推薦標準。

(責任編輯: HN666)
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